[實用新型]一種流水線運輸車車頭

有效

• 申請號: 201821821978.4
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209023015U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 李陽
• 申請（專利權）人: 浦生（上海）工業自動化設備有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 趙霞

本實用新型一種流水線運輸車車頭，包括：牽引塊，牽引塊內設有滾子軸承，其特征在于，還包括：車頭框架的上側設有頂升機構，部分頂升機構與滾子軸承連接，車頭框架的下底面的兩側分別設有第一萬向輪組、第二萬向輪組，車頭框架的兩側水平設有控制固定板、變頻固定板，控制固定板的下側分別固定設有控制裝置、第一驅動組件，變頻固定板的下側分別固定設有變頻裝置、第二驅動組件。通過使用實用新型一種流水線運輸車車頭，能夠有效地使得在廠房內維修礦用車設備的運載行車能夠靈活并且穩定的位移，作為針對一種無軌流水線運輸車的牽引車頭能夠更好的與無軌流水線運輸，其結構簡單，易于制造、安裝、使用。

技術領域

實用新型涉及流水線運輸車車頭技術領域，具體涉及一種流水線運輸車車頭。

背景技術

眾所周知，履帶式作業設備(如履帶式挖掘機、履帶式起重機、履帶式鑿巖機甚至軍用坦克等)在生產組裝過程中是沒有動力的，作為特種作業設備，自身較重(多達三十余噸甚至上百噸)而沒有動力，很難在組裝作業過程中像汽車流水線一樣進行流水裝配作業，只能在有軌電動流水線平車上進行傳輸，或者利用橋式起重機進行搬運。這樣的作業模式，不足之處體現在：1、有軌電動流水線平車的使用需要提前在地面上鋪設軌道，車體位置被軌道限定，車體只能在軌道上前進后退，不能轉彎、不夠靈活，且使用不便、成本高；車體轉彎需要依靠軌道進行，轉彎半徑大，占用較大空間的作業空間；2、天車(橋式起重機)在輸送過程中，需要把成品或半成品提升一定高度，懸吊在空中進行搬運運輸。因成品或半成品自身較重，懸空運輸危險性高，運輸過程中因平行移動的加速或減速、啟動和停止導致產品來回動蕩，傳輸極不平穩；而且也有可能在傳輸中跌落或撞擊，對產品的質量造成損壞或損失。因此我們需要一個使用靈活、不占用廠房空間、成本低廉、運輸時更加穩定且安全的地面運輸轉運車。

實用新型內容

本申請提供一種流水線運輸車車頭及其使用方法，用以解決現有技術中在廠房內維修礦用車設備的運載行車結構不佳，并且導致使用成本高、不靈活、占用廠房空間、運輸時不穩定、且存在安全隱患的運載行車，另一方面，針對一種無軌流水線運輸車沒有牽引車頭的問題進行改善。

為實現上述目的，實用新型采用的技術方案是：

一種流水線運輸車車頭，包括：牽引塊，所述牽引塊內設有滾子軸承，其中，還包括：頂升機構、車頭框架、第一驅動組件、第二驅動組件、控制裝置、變頻裝置，所述車頭框架的上側設有頂升機構，部分所述頂升機構與所述滾子軸承連接，所述車頭框架的下底面的兩側分別設有第一萬向輪組、第二萬向輪組，所述車頭框架的兩側水平設有控制固定板、變頻固定板，所述控制固定板的下側分別固定設有所述控制裝置、所述第一驅動組件，所述變頻固定板的下側分別固定設有所述變頻裝置、所述第二驅動組件；

所述控制裝置分別與所述頂升機構、所述第一驅動組件、所述第二驅動組件、所述控制裝置、所述變頻裝置連接；

所述第一驅動組件與第二驅動組件均由驅動裝置與變速裝置組成，所述驅動裝置與所述變速裝置連接，所述控制裝置連接所述變速裝置，所述驅動裝置分別與所述第一萬向輪組、所述第二萬向輪組連接；

所述車頭框架位于所述控制固定板相鄰的一側設有液壓固定板，所述液壓固定板的上側分別設有頂升液壓控制器、差動傳感器，所述頂升液壓控制器控制連接所述頂升機構，所述差動傳感器分別與兩所述變速裝置連接以及所述控制裝置連接。

上述的流水線運輸車車頭，其中，所述第一萬向輪組、所述第二萬向輪組均包括：動力輪、萬向輪，所述動力輪與所述驅動裝置連接。

上述的流水線運輸車車頭，其中，所述車頭框架由兩支撐架與一橫梁架固定而成，并且所述車頭框架的俯視結構呈“工”字型，所述橫梁架的兩端分別連接兩所述支撐架的中部；

所述支撐架的中部向上設有支撐柱，所述支撐柱的頂端支撐所述頂升機構；

每一所述支撐架的內設有兩個以上所述支撐柱。