[實(shí)用新型]一種驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向連接裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821821093.4 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-06 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN209096390U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-07-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 周小琴 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 杭州康蘭汽車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60B35/12 | 分類號(hào)： | B60B35/12;B60B35/14;B60B35/00;B62D3/02 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 311200 浙*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支桿 差速器 傳動(dòng)軸 齒輪 萬(wàn)向接頭 方向桿 螺紋桿 半軸 轉(zhuǎn)向連接裝置 驅(qū)動(dòng)橋 軸承 轉(zhuǎn)動(dòng) 本實(shí)用新型 頂端焊接 嚙合連接 汽車輪轂 前后移動(dòng) 上側(cè)中心 上端固定 轉(zhuǎn)動(dòng)安裝 轉(zhuǎn)動(dòng)連接 水平桿 輪轂 套接 下端 銷軸 焊接 靈活 | ||
1.一種驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向連接裝置，包括差速器(1)，其特征在于：所述差速器(1)的左右兩端固定連接有半軸(2)，所述半軸(2)的末端安裝有萬(wàn)向接頭(3)，所述萬(wàn)向接頭(3)的另一側(cè)固定安裝在傳動(dòng)軸(4)上，所述差速器(1)的上側(cè)中心位置固定安裝有軸承(6)，所述軸承(6)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有方向桿(7)，所述方向桿(7)的底部固定套接有齒輪(8)，所述齒輪(8)的右側(cè)嚙合連接有螺紋桿(10)，右側(cè)所述傳動(dòng)軸(4)上端固定焊接有第一支桿(12)，左側(cè)所述傳動(dòng)軸(4)的頂端固定焊接有第二支桿(13)，所述第一支桿(12)和第二支桿(13)的末端通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三支桿(14)，所述第一支桿(12)的左側(cè)固定焊接連接有一橫向水平桿(15)，所述水平桿(15)的左端與螺紋桿(10)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向連接裝置，其特征在于：所述方向桿(7)的上端固定焊接有方向盤(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向連接裝置，其特征在于：所述螺紋桿(10)的下端固定焊接有限位塊(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向連接裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)軸(4)的下端安裝有輪轂(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向連接裝置，其特征在于：所述差速器(1)的上表面靠右側(cè)下方固定焊接有固定圈(16)，所述螺紋桿(10)在固定圈(16)內(nèi)前后移動(dòng)。
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