[實用新型]一種用于固定翼飛機的外側加強梁

有效

• 申請號: 201821820963.6
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209258384U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 陳玉;陳武華;李大兵;徐琮函;龍超
• 申請（專利權）人: 成都鵬華科技有限公司
• 主分類號: B64C3/00
• 分類號: B64C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型適用于機翼技術領域，提供了一種用于固定翼飛機的外側加強梁，包括固定組件和加強組件，所述固定組件包括固定柱、連接板、支撐柱和連接槽，所述固定柱與所述連接板固定連接，所述連接板位于所述固定柱的頂端，所述支撐柱與所述連接板固定連接，且位于所述連接板的下表面；通過設置第一加強梁和第二加強梁兩者內外相互配合，可以有效地對機翼進行加固，同時外側的第一加強梁之間通過加固板連接形成一個整體，使得機翼的翼載荷能力極大地提高，通過設置若干個T字形的加強筋，有效地提高了加強梁的強度，使得機翼整體面對外界各種阻力時，內部結構更加穩定。

技術領域

本實用新型屬于機翼技術領域，尤其涉及一種用于固定翼飛機的外側加強梁。

背景技術

機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力，同時也可以在機翼內部置彈藥倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架。另外，在機翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機橫向操縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。

由于目前的固定翼飛機的速度快、機動性強，導致其機翼在長時間飛行期間整體強度不夠，從而使得機翼的翼載荷能力降低和應風阻力效率降低，不能滿足現在人們的飛行需求。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于固定翼飛機的外側加強梁，旨在解決由于目前的固定翼飛機的速度快、機動性強，導致其機翼在長時間飛行期間整體強度不夠，從而使得機翼的翼載荷能力降低和應風阻力效率降低，不能滿足現在人們的飛行需求的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種用于固定翼飛機的外側加強梁，包括固定組件和加強組件，所述固定組件包括固定柱、連接板、支撐柱和連接槽，所述固定柱與所述連接板固定連接，所述連接板位于所述固定柱的頂端，所述支撐柱與所述連接板固定連接，且位于所述連接板的下表面，所述連接板的表面上開設有所述連接槽；所述加強組件包括第一加強梁、第二加強梁和加強筋和加強板，所述第一加強梁與所述固定柱固定連接，且位于所述固定柱的一端，所述第二加強梁與所述固定柱固定連接，且位于所述固定柱遠離所述第一加強梁的一端，所述加強筋與所述第一加強梁固定連接，且位于所述加強筋的外側面上，所述加強板與所述第一加強梁的下端固定連接，且位于所述的內側壁上。

本實用新型還提供優選的，所述連接板的數量有兩個，且分別位于所述固定柱的上下兩端，所述連接板與所述固定柱之間形成一個長方形框體。

本實用新型還提供優選的，所述支撐柱的數量為若干個，且相互呈四十五度角對稱連接分布在所述連接板之間。

本實用新型還提供優選的，所述連接槽的數量為若干個，且對稱分布在所述連接板的表面上。

本實用新型還提供優選的，所述加強筋的形狀為T字形，且長度與所述第一加強梁的長度相同。

本實用新型還提供優選的，所述加強組件還包括螺絲桿，所述第一加強梁和所述第二加強梁通過所述螺絲桿固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種用于固定翼飛機的外側加強梁，通過設置第一加強梁和第二加強梁兩者內外相互配合，可以有效地對機翼進行加固，同時外側的第一加強梁之間通過加固板連接形成一個整體，使得機翼的翼載荷能力極大地提高，通過設置若干個T字形的加強筋，有效地提高了加強梁的強度，使得機翼整體面對外界各種阻力時，內部結構更加穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中整體俯視結構示意圖；

圖中：1-固定組件、11-固定柱、12-連接板、13-支撐柱、14-連接槽、2-加強組件、21-第一加強梁、22-第二加強梁、23-加強筋、24-加強板、25-螺絲桿。

具體實施方式