[實用新型]一種商用車懸架用組合支架

有效

• 申請號: 201821820765.X
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209126462U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 梁曉明;王法起;代瑞環
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G21/055;B60G21/045
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 梁軼聰

本實用新型提供了一種商用車懸架用組合支架，屬于商用車懸架系統技術領域。其技術方案為：包括一體結構的支架本體,支架本體同側設置有后穩定桿支架和減震器下支架，支架本體上端面兩側設置有兩個同面的安裝平面，安裝平面上均開設有一對安裝孔，兩側安裝平面之間、支架本體上開設有定位銷孔。本實用新型的有益效果為：布置合理、結構緊湊、質量較小、同時增加減震器，大大提高了后懸架的整體可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種商用車懸架系統技術領域，尤其涉及一種商用車懸架用組合支架。

背景技術

傳統的商用車雙后橋斷開式平衡懸架的下推力桿支架、穩定桿支架都是單獨結構，占用空間較大，不利于結構的布置，并且重量較重，不方便安裝，并且傳統斷開式平衡懸架不帶減震器，在重載且路況差的情況下，對驅動橋的沖擊比較大，嚴重影響驅動橋的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種布置合理、結構緊湊、質量較小、同時增加減震器，大大提高了后懸架的整體可靠性的商用車懸架用組合支架。

本實用新型是通過如下措施實現的：

一種商用車懸架用組合支架，其特征在于，包括一體結構的支架本體；

所述支架本體同側設置有后穩定桿支架和減震器下支架，所述支架本體上端面兩側設置有兩個同面的安裝平面，所述支架本體下端面對稱設置有一對下推力桿安裝支架，所述安裝平面上均開設有一對安裝孔，兩側所述安裝平面之間、所述支架本體上開設有定位銷孔。

本實用新型的具體特點還有：

所述支架本體上設置有驅動橋，所述定位銷孔中設置有驅動橋定位銷，所述驅動橋通過緊固在所述安裝孔中的若干緊固件固定在所述支架本體上。

所述減震器下支架上設置有減震器，所述減震器下端與所述減震器下支架連接、上端通過減震器上支架固定在車架上。

所述后穩定桿支架上設置有后穩定桿，所述后穩定桿一端通過平衡夾固定在所述后穩定桿支架上，另一端通過托架與車架連接。

一對下所述推力桿安裝支架上設置有下推力桿，所述下推力桿一端固定設置在下所述推力桿安裝支架上、另一端安裝在平衡軸殼大支架上。

所述減震器下支架與所述支架本體之間設置有有加強筋，所述加強筋上開設有若干減重孔。

所述支架本體采用鑄鐵或鑄鋼材料進行鑄造、加工制成，將所述后穩定桿支架、所述下推力桿支架、所述減震器支架融為一體，然后與所述驅動橋固定，既將所述下推力桿和所述后穩定桿進行了集成，又增加了減震功能，結構緊湊，降低了整體的質量。

本實用新型的有益效果為：布置合理、結構緊湊、質量較小、同時增加減震器，大大提高了后懸架的整體可靠性。

附圖說明

圖1 為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2 為本實用新型實施例使用狀態的結構示意圖。

其中，附圖標記為：1、支架本體、2、后穩定桿、3、減震器、4、下推力桿、5、驅動橋、6、平衡夾、7、托架、8、車架、9、減震器上支架、10、下推力桿安裝支架、11、定位銷孔、12、安裝面、13、減震器下支架、14、后穩定桿支架。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，對本方案進行闡述。

參見圖2，一種商用車懸架用組合支架，包括一體結構的支架本體（1）；