[實用新型]一種電梯轎廂用夾軌器用驅動裝置

有效

• 申請號: 201821820758.X
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209507359U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 張勇;李國棟;曹逢春
• 申請（專利權）人: 天津市西青區華興電機制造有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 成都正象知識產權代理有限公司 51252
• 代理人: 李姍姍

本實用新型提供一種電梯轎廂用夾軌器用驅動裝置，包括液壓缸，活塞桿，第一防滑殼，第二防護殼，連接頭，右連接塊，第一安裝孔，第一防護墊，左連接塊，第二安裝孔，第二防護墊，局部位置防護板結構，可調節防護盤結構，可拆卸保護板結構和安裝盤，所述的活塞桿插接在液壓缸的左端；所述的第一防滑殼和第二防護殼分別焊接在液壓缸的左右兩側；所述的連接頭分別一體化設置在液壓缸上表面的左右兩側；所述的第一安裝孔分別開設在右連接塊和第一防護墊的內部。本實用新型的有益效果為：通過局部位置防護板結構的設置，能夠對活塞桿起到防護的作用，且避免該活塞桿在不使用時受到外界的影響并輕易造成損壞的問題。

技術領域

本實用新型屬于夾軌器技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂用夾軌器用驅動裝置。

背景技術

目前，電梯轎廂夾軌器是在電機停止時轎廂打開，將制動鉗推出使之夾緊導軌，防止轎廂滑動，現有的夾軌器有彈簧式夾軌器等不同的類型，現有的彈簧式夾軌器驅動采用的是液壓缸等機械結構，現有技術為中國專利公開號為CN201721884678.6的一種電梯轎廂用夾軌器用驅動裝置所采用的技術方案是：包括殼體，其特征在于：所述殼體內設有中心孔和勵磁線圈定位臺階，所述中心孔內安裝有銜鐵，所述銜鐵和殼體內壁之間安裝有勵磁線圈，所述銜鐵的前端設有楔錐，所述楔錐的端部安裝有與電梯轎廂夾軌器連接的頂桿，在頂桿端所述殼體的端面上通過緊固件安裝端蓋，所述端蓋上設有中心孔，所述頂桿伸出中心孔，所述端蓋的內側設有與銜鐵前端楔錐匹配錐槽，所述殼體的另一端設有定位臺和安裝連接孔，具有體積小結構優異，行程較大，推力增加相對平緩，動作聲音小，機械壽命長等優點，極大的提高了夾軌器的壽命和可靠性的優點。

但是，現有的夾軌器用驅動裝置還存在著防護效果差且不方便對局部的位置進行防護、該裝置不方便與該裝置所連接的設備進行防護和不方便對該裝置安裝的位置進行防護的問題。

因此，發明一種電梯轎廂用夾軌器用驅動裝置顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種電梯轎廂用夾軌器用驅動裝置，以解決現有的夾軌器用驅動裝置防護效果差且不方便對局部的位置進行防護、該裝置不方便與該裝置所連接的設備進行防護和不方便對該裝置安裝的位置進行防護的問題。一種電梯轎廂用夾軌器用驅動裝置，包括液壓缸，活塞桿，第一防滑殼，第二防護殼，連接頭，右連接塊，第一安裝孔，第一防護墊，左連接塊，第二安裝孔，第二防護墊，局部位置防護板結構，可調節防護盤結構，可拆卸保護板結構和安裝盤，所述的活塞桿插接在液壓缸的左端；所述的第一防滑殼和第二防護殼分別焊接在液壓缸的左右兩側；所述的連接頭分別一體化設置在液壓缸上表面的左右兩側；所述的右連接塊焊接在第二防護殼的右端；所述的第一安裝孔分別開設在右連接塊和第一防護墊的內部；所述的第一防護墊分別膠接在右連接塊的前后兩側；所述的左連接塊焊接在活塞桿的左端；所述的第二安裝孔分別開設在左連接塊和第二防護墊的內部；所述的第二防護墊分別膠接在左連接塊的前后表面；所述的局部位置防護板結構安裝在活塞桿的外壁上；所述的可調節防護盤結構安裝在安裝盤上；所述的可拆卸保護板結構分別焊接在右連接塊和左連接塊的外壁上；所述的安裝盤焊接在液壓缸上表面的中間部位；所述的局部位置防護板結構包括防護軟套，緊固抱箍，組裝套，組裝螺栓，第一防護板，第二防護板，第三防護板和拆裝邊，所述的緊固抱箍和組裝套分別膠接在防護軟套的左右兩端；所述的組裝螺栓套接在組裝套的前表面；所述的第一防護板焊接在組裝套的上端；所述的第二防護板固定在第一防護板和第三防護板之間；所述的拆裝邊分別焊接在第二防護板的左右兩端和第一防護板與第三防護板的內壁上。

優選的，所述的可調節防護盤結構包括套管，插接桿，調節螺栓，連接座，拆裝盤和防護套接環，所述的套管焊接在液壓缸上表面的中間部位，同時在上端插接有插接桿，并通過調節螺栓固定住；所述的連接座焊接在拆裝盤下表面的中間部位，并螺紋連接在插接桿外壁的上部。