[實用新型]一種可大半徑布料的混凝土布料船

有效

• 申請號: 201821820308.0
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209457007U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 陳小南;祝健民;鐘時英
• 申請（專利權）人: 浙江巨圣建設有限公司;嘉興萬虹建設工程有限公司;嘉興市中壘建設工程有限公司;嘉興市正興建設工程有限公司
• 主分類號: E02D15/00
• 分類號: E02D15/00;B63B35/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 張抗震

本實用新型公開了一種可大半徑布料的混凝土布料船，包括艉尖艙、機艙、艏尖艙和布料機，布料機包括配重箱、支座、布料管、第一懸臂、第二懸壁、第三懸臂和第四懸臂，支座與一支撐柱可旋轉連接，配重箱與支座連接；第一懸臂與支座鉸接，第一懸臂上鉸接有一活塞桿，活塞桿與支座鉸接；第一懸臂與第二懸臂可轉動連接，第二懸臂與第三懸臂可轉動連接，第三懸臂與第四懸臂可轉動連接；第一懸臂、第二懸壁、第三懸臂和第四懸臂上固定連接有布料管；布料管穿過支座，一端與一拖泵連接，另一端與橡膠管相連接。本實用新型所涉及的一種可大半徑布料的混凝土布料船，設置有四個懸臂，使用布料船的布料半徑可達到24米，提高了混凝土布料船的應用范圍。

技術領域

本實用新型涉及混凝土布料船技術領域，尤其是一種可大半徑布料的混凝土布料船。

背景技術

長期以來，在航道護岸工程建設過程中，由于受內河沿岸道路運輸條件限制，陸用的混凝土罐車及泵車受到較多的限制，不能通及航道沿岸，導致內河改造工期一般比較長，導致增加工程造價，而且嚴重破壞耕地，而且對水利河堤造成一定的破壞。尤其是在混凝土布料船無法進一步靠近施工現場時，布料半徑不能滿足施工要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可大半徑布料的混凝土布料船，能夠使用混凝土布料船能夠提供更大的布料半徑。

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是這樣實現的：

本實用新型所涉及的一種可大半徑布料的混凝土布料船，包括艉尖艙、機艙、艏尖艙和布料機，所述的布料機包括支座、配重箱、布料管、第一懸臂、第二懸壁、第三懸臂和第四懸臂，支座與一支撐柱可旋轉連接，配重箱與支座連接；所述的第一懸臂與支座鉸接，第一懸臂上鉸接有一活塞桿，活塞桿與支座鉸接；第一懸臂與第二懸臂可轉動連接，第二懸臂與第三懸臂可轉動連接，第三懸臂與第四懸臂可轉動連接；所述的第一懸臂、第二懸壁、第三懸臂和第四懸臂上固定連接有布料管；所述的布料管穿過支座，一端與一拖泵連接，另一端與橡膠管相連接。

作為上述方案的進一步說明，所述的配重箱通過一橫向連接桿、一斜向連接桿與支座鉸接。

作為上述方案的進一步說明，所所述的布料機的工作半徑為24米。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所涉及的一種可大半徑布料的混凝土布料船，設置有四個懸臂，使用布料船的布料半徑可達到24米，提高了混凝土布料船的應用范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型所涉及的布料船的主視圖；

圖2是本實用新型所涉及的布料船的俯視圖；

圖3是布料機的結構示意圖。

圖中標記說明如下：1-艏尖艙；2-機艙；3-艉尖艙；4-布料機；41-支座；42-配重箱；43-布料管；44-第一懸臂；45-第二懸壁；46-第三懸臂；47-第四懸臂；48-活塞桿；5-定位樁；6-支撐柱；7-拖泵。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

實施例

結合圖1至圖3，對本實施例作詳細說明，本實用新型所涉及的一種可大半徑布料的混凝土布料船，包括艉尖艙3、機艙2、艏尖艙1和布料機4，布料機4包括配重箱42、支座41、布料管43、第一懸臂44、第二懸壁45、第三懸臂46和第四懸臂47。

本實施例所涉及的混凝土布料船主甲板以下共設6道水密橫艙壁，將主船體分為：尾—#4為艉尖艙3，#4—#14為機艙2，#14—#19為空艙，#19—#33為空艙，#33—#39為空艙，#39—#44為空艙，#44—首為艏尖艙1。