[實用新型]一種焊接后焊縫打磨輪結構

有效

• 申請號: 201821819605.3
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209110740U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 王玉林
• 申請（專利權）人: 吉林省大唐自動焊割科技有限公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B41/04;B24D5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種焊接后焊縫打磨輪結構，包括結構本體，結構本體的外壁為打磨零件，打磨零件的內部安裝有打磨輪，打磨輪的外壁設置有若干安裝孔，安裝孔內安裝有打磨片，打磨輪的內部設置有連接孔，連接孔的四周設置有中空孔，打磨輪上安裝有固定螺栓，打磨輪的底端設置有焊縫位置區，打磨片的頂端設置有打磨鋼片，打磨片的底端設置有連接軸，連接軸上設置有固定孔。本實用新型結構新穎、操作簡便，通過采用打磨鋼片打磨焊縫打磨氧化皮去除干凈，磨損輕，鋼片敲打減少焊接內應力，噴漆后減少無銹蝕的情況，能把氧化皮完全清理，噴漆后不容易銹蝕，消除內應力，產品性能更好，鋼片形式打磨輪更耐用，同時減低打磨輪成本，提高效率。

技術領域

本實用新型涉及焊接后處理技術領域，具體涉及一種焊接后焊縫打磨輪結構。

背景技術

目前，一些車輪輪緣是由鋼板卷繞后焊接而成，由于焊接后車輪焊縫表面不平，影響以后的加工，需要對焊縫表面進行打磨，但是現有的打磨設備存在以下問題一、焊接后用不銹鋼絲打磨氧化皮，不能夠完全打磨氧化皮；二、焊縫存在內應力，得退火處理，影響產品質量；三、焊后鋼絲打磨氧化皮，再進行噴漆，噴漆后容易銹蝕。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的打磨設備存在以下問題一、焊接后用不銹鋼絲打磨氧化皮，不能夠完全打磨氧化皮；二、焊縫存在內應力，得退火處理，影響產品質量；三、焊后鋼絲打磨氧化皮，再進行噴漆，噴漆后容易銹蝕的問題，提供一種焊接后焊縫打磨輪結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供了一種焊接后焊縫打磨輪結構，包括結構本體，所述結構本體的外壁為打磨零件，所述打磨零件的內部安裝有打磨輪，所述打磨輪的外壁設置有若干安裝孔，所述安裝孔內安裝有打磨片，所述打磨輪的內部設置有連接孔，所述連接孔的四周設置有中空孔，所述打磨輪上安裝有固定螺栓，所述打磨輪的底端設置有焊縫位置區，所述打磨片的頂端設置有打磨鋼片，所述打磨片的底端設置有連接軸，所述連接軸上設置有固定孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述打磨片通過所述連接軸和所述安裝孔連接所述打磨輪，所述固定螺栓通過固定孔連接所述連接軸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述打磨輪和所述打磨零件均為環形，所述打磨輪通過所述連接孔外接所述電機。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述打磨鋼片和所述連接軸為一體結構，所述打磨鋼片使用鋼材質制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述打磨鋼片成扇形。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型結構新穎、操作簡便，通過采用打磨鋼片打磨焊縫打磨氧化皮去除干凈，磨損輕，鋼片敲打減少焊接內應力，噴漆后減少無銹蝕的情況，能把氧化皮完全清理，噴漆后不容易銹蝕，消除內應力，產品性能更好，鋼片形式打磨輪更耐用，同時減低打磨輪成本，提高效率，且通過固定螺栓便于固定和拆卸打磨輪，便于維修和清理。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的打磨片結構示意圖；

圖中：1、結構本體；2、打磨片；3、打磨輪；4、連接孔；5、焊縫位置區；6、中空孔；7、固定螺栓；8、打磨零件；9、安裝孔；10、打磨鋼片；11、連接軸；12、固定孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1