[實(shí)用新型]可折疊座兜結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821819019.9
• 申請(qǐng)日: 2018-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209112245U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 昆山貝康兒童用品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B9/10
• 分類(lèi)號(hào): B62B9/10;B62B7/06
• 代理公司: 昆山中際國(guó)創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32311
• 代理人: 尤天珍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可折疊座兜結(jié)構(gòu)，包括前支架、后支架、前支架連接件、后支架連接件、車(chē)架連接件、調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、折疊開(kāi)關(guān)、第一扣合連接裝置和第二扣合連接裝置，前支架連接件固定于前支架兩端，后支架連接件固定于后支架兩端，車(chē)架連接件能拆卸的固定于推車(chē)的車(chē)架上，前支架連接件、后支架連接件和車(chē)架連接件兩兩能繞同方向轉(zhuǎn)軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在一起，第一扣合連接裝置能實(shí)現(xiàn)車(chē)架連接件與后支架連接件的扣合連接，第二扣合連接裝置能實(shí)現(xiàn)后支架連接件與前支架連接件的扣合連接，調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)和折疊開(kāi)關(guān)分別能實(shí)現(xiàn)第一、二扣合連接裝置脫扣，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)坐蔸傾斜角度調(diào)節(jié)、單獨(dú)折疊，以及坐蔸與車(chē)架一起折疊，折疊后整體尺寸更小巧。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種嬰幼兒乘坐工具，特別涉及一種可折疊座兜結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前帶提籃式坐蔸的推車(chē)在折疊時(shí)，坐蔸都不能夠折疊，折疊后的推車(chē)車(chē)架只能平行于坐蔸開(kāi)口平面，整個(gè)推車(chē)折疊后尺寸依然很大，坐蔸由于自身無(wú)法折疊，單獨(dú)使用時(shí)只能整體存放，無(wú)法折疊變小，存放不方便，占用空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種可折疊座兜結(jié)構(gòu)，該可折疊座兜結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)坐蔸折疊，方便存放，更有利于推車(chē)整體折疊后尺寸最小化。

本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種可折疊座兜結(jié)構(gòu)，包括前支架、后支架、前支架連接件、后支架連接件、車(chē)架連接件、調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、折疊開(kāi)關(guān)、第一扣合連接裝置和第二扣合連接裝置，所述前支架連接件固定定位于前支架兩端，后支架連接件固定定位于后支架兩端，車(chē)架連接件能夠拆卸的固定安裝于推車(chē)的車(chē)架上，所述前支架連接件、后支架連接件和車(chē)架連接件兩兩能夠繞同方向轉(zhuǎn)軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在一起，第一扣合連接裝置能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)架連接件與后支架連接件的扣合固定連接，第二扣合連接裝置能夠?qū)崿F(xiàn)后支架連接件與前支架連接件的扣合固定連接，調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)能夠?qū)崿F(xiàn)第一扣合連接裝置脫扣，折疊開(kāi)關(guān)能夠?qū)崿F(xiàn)第二扣合連接裝置脫扣。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一扣合連接裝置包括內(nèi)齒圈、第一齒輪和第一彈性件，所述內(nèi)齒圈固定安裝于后支架連接件內(nèi)，第一齒輪圓周方向止動(dòng)的安裝于車(chē)架連接件上，所述第一齒輪軸向能夠沿軸向滑動(dòng)的插設(shè)于內(nèi)齒圈內(nèi)，第一齒輪與內(nèi)齒圈能夠嚙合連接，第一彈性件能夠給第一齒輪提供保持與內(nèi)齒圈嚙合連接的軸向彈性力，調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)能夠驅(qū)動(dòng)第一齒輪軸向滑動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一扣合連接裝置還包括主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的定位于內(nèi)齒圈內(nèi)側(cè)，主動(dòng)輪軸向一側(cè)表面始終緊抵第一齒輪軸向一側(cè)表面，所述主動(dòng)輪與第一齒輪相互接觸的表面分別形成有相互配合的凹凸曲面結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)能夠驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)包括轉(zhuǎn)動(dòng)把手和繩索，所述轉(zhuǎn)動(dòng)把手能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于后支架上，繩索一端固定纏繞于轉(zhuǎn)動(dòng)把手的轉(zhuǎn)軸上，繩索另一端穿過(guò)后支架內(nèi)側(cè)纏繞于主動(dòng)輪圓周外側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第二扣合連接裝置包括第二齒輪、第二彈性件和頂桿，所述第二齒輪圓周方向止動(dòng)的安裝于前車(chē)架連接件上，第二齒輪能夠沿軸向滑動(dòng)的插設(shè)于內(nèi)齒圈內(nèi)，第二齒輪與內(nèi)齒圈能夠嚙合連接，內(nèi)齒圈上設(shè)有至少一個(gè)軸向貫穿的第一滑道，車(chē)架連接件上設(shè)有至少一個(gè)軸向貫穿的第二滑道，頂桿能夠沿軸向滑動(dòng)的插設(shè)于第一滑道和第二滑道內(nèi)，折疊開(kāi)關(guān)軸向能夠滑動(dòng)設(shè)定距離的安裝于車(chē)架連接件上，折疊開(kāi)關(guān)上設(shè)有軸向延伸的頂銷(xiāo)，折疊開(kāi)關(guān)的頂銷(xiāo)恰能夠滑動(dòng)的插設(shè)于第二滑道內(nèi)，且頂銷(xiāo)端部恰能夠緊抵頂桿一端端面上，頂桿另一端緊抵第二齒輪朝向第一齒輪一側(cè)的端面上，第二彈性件能夠給第二齒輪提供保持與內(nèi)齒圈嚙合連接的軸向彈性保持力。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)架連接件上的第二滑道為圓弧形結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述折疊開(kāi)關(guān)上的頂銷(xiāo)端部形成有外擴(kuò)結(jié)構(gòu)，車(chē)架連接件上的第二滑道為靠近第一齒輪的一端直徑大于靠近折疊開(kāi)關(guān)一端直徑的T形結(jié)構(gòu)，所述頂銷(xiāo)行外擴(kuò)結(jié)構(gòu)止擋于第二滑道兩端之間的臺(tái)階面上。