[實用新型]一種雙燃料柴油機進氣管

有效

• 申請號: 201821818727.0
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209244702U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 趙福建;舒涌;何海斌;李勝磊;劉振東;胡文濤;李檢華;孫慶陽
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/104;F02M21/02
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 黃前澤

本實用新型公開了一種雙燃料柴油機進氣管。現有雙燃料柴油機進氣管，天然氣與空氣混合不均勻，缸內燃燒效果差。本實用新型中進氣管本體的進氣口與穩壓腔入口連通；分流體置于進氣管本體的進氣口與穩壓腔之間；六個進氣歧管入口均與穩壓腔出口連通；每個進氣歧管出口與進氣管墊塊對應一個進氣道連通；天然氣導氣管入口與天然氣氣軌的輸氣管道連通，出口設有天然氣噴嘴；天然氣導氣管共六個，每個天然氣導氣管出口設置在進氣管墊塊對應一個進氣道出口處。本實用新型在進氣歧管與缸蓋之間加帶有天然氣導氣管固定螺紋孔的進氣管墊塊，不需要在原柴油機進氣管上開設螺紋孔結構，并提高了天然氣與空氣進氣混合效果，提高了雙燃料柴油機的性能穩定性。

技術領域

本實用新型屬于內燃機工程應用領域，具體涉及一種雙燃料柴油機進氣管。

背景技術

能源短缺和環境污染是當前內燃機面臨的兩大挑戰，尋找合適的代用燃料以及降低內燃機排放污染物成為當前研究的熱點。天然氣被認為是最清潔的石化燃料，其顆粒物排放低，能量密度高，且來源廣泛。天然氣應用于內燃機不但可以緩解能源緊張，還可降低燃油價格。有關研究表明，柴油機摻燒一定比例的天然氣，不僅可以同時降低NOx和PM的排放，其經濟性和動力性也有所改善。

目前在柴油機上燃用天然氣主要采用天然氣進氣管低壓噴射、柴油缸內引燃雙燃料燃燒方式。以天然氣為主要燃料，并可在天然氣和柴油兩種燃料之間進行切換，為了適應雙燃料發動機發展的需要，需要一種新型的雙燃料發動機進氣管。

現有的雙燃料柴油機進氣管的設計中存在許多問題。天然氣供氣系統不能與原單燃料柴油機進氣系統很好的整合，使得雙燃料柴油機進氣系統布局復雜，設計困難，造價高昂；此外，天然氣與空氣的混合不夠均勻，使得缸內燃燒效果差，進而影響柴油機的動力性和穩定性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、合理，便于雙燃料柴油機的整體結構布局，能降低雙燃料柴油機供氣系統的研發成本，并提高天然氣與空氣進氣混合效果的雙燃料柴油機進氣管。

本實用新型包括進氣管本體、進氣管墊塊、天然氣氣軌、天然氣氣軌支架、天然氣導氣管和天然氣噴嘴。所述的進氣管本體設有進氣口、分流體、穩壓腔和六個進氣歧管；進氣管本體的進氣口與穩壓腔入口連通；分流體設置在進氣管本體的進氣口與穩壓腔之間；六個進氣歧管的入口均與穩壓腔出口連通；進氣管墊塊的多個氣缸蓋固定螺紋孔與氣缸蓋通過螺釘連接；進氣管墊塊的進氣歧管固定螺紋孔共有六組，每個進氣歧管與每組的兩個進氣歧管固定螺紋孔通過螺釘連接；每個進氣歧管的出口與進氣管墊塊對應的一個進氣道連通；所述進氣管墊塊的每個進氣道底部設有凸臺，凸臺上開有天然氣導氣管固定螺紋孔；天然氣氣軌支架與進氣管墊塊的天然氣氣軌固定螺紋孔通過螺釘連接；天然氣氣軌支架均設有兩個，設置在進氣管本體兩端；每個天然氣氣軌支架上焊接有一個天然氣氣軌；兩個天然氣氣軌的進氣口背向設置。每個天然氣氣軌上固定有三個天然氣導氣管；天然氣導氣管的入口與天然氣氣軌的輸氣管道連通，出口設有天然氣噴嘴；每個天然氣導氣管與進氣管墊塊對應的一個天然氣導氣管固定螺紋孔通過螺紋連接；每個天然氣導氣管出口設置在進氣管墊塊對應的一個進氣道出口處。

所述的進氣口處設有進氣總管安裝法蘭。

所述的分流體設有兩個弧形分流面。

所述的進氣管本體固定有支架。

所述進氣管墊塊的進氣道為曲率半徑不等的彎道。

所述天然氣導氣管的軸向與進氣管墊塊進氣道出口處截面的夾角為銳角。

本實用新型具有如下有益效果：