[實用新型]一種電動自行車電池組安裝結構

有效

• 申請號: 201821818310.4
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209037774U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 胡濤
• 申請（專利權）人: 九江賽特睿新能源科技有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動自行車電池組安裝結構，包括電池安裝槽，所述電池安裝槽的底部內壁設置有下支撐板，且下支撐板的頂部外壁設置有套筒，所述套筒的頂部外壁開有凹槽，且凹槽的底部內壁設置有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部外壁設置有伸縮桿，且伸縮桿的外壁和凹槽的內壁滑動連接，所述伸縮桿的頂部外壁設置有上支撐板，所述下支撐板的頂部外壁設置有第二彈簧，且第二彈簧的頂部外壁和上支撐板的底部外壁焊接。本實用新型應對外力可以更為高效的起到減震效果，防止電池組內部因顛簸造成損壞，可以對電池組進行降溫，提高了安裝結構的降溫效果，提高了安裝結構的固定效果，可以防止雨水進入造成電池組短路，提高了裝置的安全效果。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，尤其涉及一種電動自行車電池組安裝結構。

背景技術

隨著社會的進步，電動自行車越來越普及，已成為人們出行最常用的一種代步工具，它是由電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件共同組成的一種個人交通工具。

目前，現有電動自行車電池組可以給電動自行車提供長時間的電能，但是電池組長時間的使用就會發熱，會導致電池組內阻變大，導致輸出功率降低，導致電池組的使用壽命降低，并且電動自行車在前進的過程中經常遇到顛簸的情況，很容易對電池組的內部結構造成損壞，因此，亟需設計一種電動自行車電池組安裝結構來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電動自行車電池組安裝結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電動自行車電池組安裝結構，包括電池安裝槽，所述電池安裝槽的底部內壁設置有下支撐板，且下支撐板的頂部外壁設置有套筒，所述套筒的頂部外壁開有凹槽，且凹槽的底部內壁設置有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部外壁設置有伸縮桿，且伸縮桿的外壁和凹槽的內壁滑動連接，所述伸縮桿的頂部外壁設置有上支撐板，所述下支撐板的頂部外壁設置有第二彈簧，且第二彈簧的頂部外壁和上支撐板的底部外壁焊接，所述下支撐板的頂部外壁設置有固定柱，且固定柱位于第二彈簧的內部，所述上支撐板的頂部外壁放置有電池組，且電池組的一側外壁設置有滑軌，所述滑軌的外壁滑動連接有滑塊，且滑塊的一側外壁焊接有保護外殼。

作為本實用新型再進一步的方案：所述電池組的一側外壁開有充電口，且電池組的頂部外壁通過螺栓連接有握把。

作為本實用新型再進一步的方案：所述電池安裝槽的一側外壁開有進風口，且進風口的一側內壁焊接有第一防塵網。

作為本實用新型再進一步的方案：所述電池安裝槽的一側外璧開有出風口，且出風口的一側內壁焊接有第二防塵網。

作為本實用新型再進一步的方案：所述電池安裝槽的一側外壁開有螺紋孔，且螺紋孔的內壁螺紋連接有銷釘。

作為本實用新型再進一步的方案：所述銷釘的外壁轉動連接有活動卡扣，且活動卡扣的底部外壁粘接有防滑墊，防滑墊的底部外壁和電池組的頂部外壁滑動連接。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置第一彈簧和第二彈簧，其中比較粗的第二彈簧起著主要的減震受力作用，而其他兩組第一彈簧則作為輔助彈簧，但同樣起著減震的效果，在三種彈簧的相互協作下，應對外力可以更為高效的起到減震效果，防止電池組內部因顛簸造成損壞；

2.通過設置的進風口和出風口，當電動自行車在前進的過程中，外界的風會從電池安裝槽兩側的進風口進入電池安裝槽內，再從出風口吹出，實現空氣的流動，對電池組進行降溫，提高了安裝結構的降溫效果；

3.通過設置的銷釘、防滑墊和活動卡扣，可以通過轉動活動卡扣對電池組進行固定，活動卡扣上的防滑墊可以防止其打滑，提高了安裝結構的固定效果；