[實用新型]一種利用艦船柴油機余熱的熱電聯產裝置

有效

• 申請號: 201821818161.1
• 申請日: 2018-11-03
• 公開（公告）號: CN209025768U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 張秋佳;劉琳;白爭輝
• 申請（專利權）人: 天津大學濱海工業研究院有限公司
• 主分類號: F02G5/02
• 分類號: F02G5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及熱電聯產技術領域，且公開了一種利用艦船柴油機余熱的熱電聯產裝置，包括柴油發電機、余熱鍋爐、水換熱器、蒸汽發電機、蒸汽制冷機、余熱回收裝置和儲水箱，柴油發電機與余熱鍋爐之間安裝有輸熱管道，余熱鍋爐與水換熱器之間安裝有煙氣輸送管，且水換熱器的一輸出端固定連通有排氣管。該利用艦船柴油機余熱的熱電聯產裝置，通過設置蒸汽發電機對余熱鍋爐輸送來的蒸汽進行充分利用，使得蒸汽發電機能夠進行發電，從而方便供給艦船進行使用，且減少柴油發電機內部柴油的消耗，減少運行成本，且通過蒸汽制冷機配合余熱回收裝置能夠產生冷水與熱水，方便艦船上的船員進行冷熱水的使用，減少了能源消耗，提高了能源的利用率。

技術領域

本實用新型涉及熱電聯產技術領域，具體為一種利用艦船柴油機余熱的熱電聯產裝置。

背景技術

熱電聯產又稱汽電共生，是利用熱機或發電站同時產生電力和有用的熱量。

熱電聯產是一種建立在能量梯級利用概念基礎上，將包括供暖和供熱水及發電過程一體化的總能系統。其最大的特點就是對不同品質的能量進行梯級利用，溫度比較高的、具有較大可用能的熱能用來被發電，而溫度比較低的低品位熱能則被用來供熱或是制冷。這樣做不僅提高了能源的利用效率，而且減少了碳化物和有害氣體的排放，具有良好的經濟效益和社會效益。熱電聯產系統在科學用能和能的梯級利用原理指導下，可以實現能源的更高效利用，完全符合建設節約型社會的要求，是解決我國能源與環境問題的重要技術途徑，是構建新一代能源系統的關鍵技術。

而現有的艦船上缺少相應的熱電聯產能源利用技術，容易造成能源的浪費以及流失，造成能源不能合理利用，從而造成艦船內部柴油量消耗較大，造成運行成本的提高。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種利用艦船柴油機余熱的熱電聯產裝置，具備對能源進行充分利用的優點，解決了現有艦船上缺少相應的電聯產能源利用技術，造成能源利用不合理、不充分，造成柴油消耗較大，運行成本較高的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種利用艦船柴油機余熱的熱電聯產裝置，包括柴油發電機、余熱鍋爐、水換熱器、蒸汽發電機、蒸汽制冷機、余熱回收裝置和儲水箱，所述柴油發電機與余熱鍋爐之間安裝有輸熱管道，所述余熱鍋爐與水換熱器之間安裝有煙氣輸送管，且水換熱器的一輸出端固定連通有排氣管，所述余熱鍋爐的外側輸出端固定連通有蒸汽輸送管，且蒸汽輸送管的另一端與蒸汽發電機外側的輸入端相連接，所述蒸汽制冷機的外側固定連通有冷凝水輸出管，且蒸汽制冷機通過冷凝水輸出管與余熱回收裝置的輸入端相連接，所述余熱回收裝置的外側固定連通有熱能輸送管，且余熱回收裝置通過外側的熱能輸送管與儲水箱的頂端相連接。

優選的，所述水換熱器的一端固定連通有熱水輸送管，且熱水輸送管的另一端與蒸汽制冷機的一輸入端口相連接。

優選的，所述柴油發電機的外側與蒸汽發電機的外側均安裝有輸電端。

優選的，所述蒸汽發電機的外側固定連通有蒸汽管，且蒸汽管的外側固定連通有分流管，且分流管的一端與蒸汽制冷機的一輸入端口相連通。

優選的，所述蒸汽制冷機的一輸出端口固定連通有熱水輸出管，且熱水輸出管的另一端與儲水箱的輸入接口相連通。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該利用艦船柴油機余熱的熱電聯產裝置，通過設置余熱鍋爐對柴油發電機產生的熱能進行直接利用，柴油發電機在發電過程中，產生大量帶有高熱能的煙氣，余熱鍋爐接收這些高熱能的煙氣，通過內部的設備對熱能進行利用，且排除帶有低溫的煙氣至水換熱器中，通過水換熱器對低溫的熱能進行利用，使得熱能的利用率提高，減少熱能的流失，使得熱能的利用率得到最大化。