[實用新型]一種遮物簾力學測試設備

有效

• 申請號: 201821818088.8
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN208968925U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 陳杰;夏建濤;羅彬
• 申請（專利權）人: 十堰坤鈺渝明汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/38
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 楊遠見

本實用新型屬于檢測設備技術領域，尤其為一種遮物簾力學測試設備，包括支撐架、工作臺和升降臺，所述工作臺的底部通過螺栓的方式連接有四個所述支撐架，所述工作臺的頂部安裝有所述升降臺；在檢測汽車用遮物簾的力學和耐疲勞時，首先將遮物簾的兩端導入到支撐部的內部，通過一組施壓裝置對遮物簾兩端進行擠壓，進而遮物簾兩端穩固在兩個支撐部內，其次，由連接部穿過遮物簾并貼附在遮物簾外壁，此時遮物簾穩固在升降臺上，最后由滑塊的工作，使遮物簾在導向部內滑動，然后由傳感器測量出遮物簾與導向部之間的抽拉次數和力的大小，并將信息傳輸到終端設備，進而便于終端設備統計遮物簾的耐疲勞和遮物簾學的數據。

技術領域

本實用新型屬于檢測設備技術領域，具體涉及一種遮物簾力學測試設備。

背景技術

檢測設備有很多種類，工廠常用的檢測設備有很多，包括測量設備卡尺、天平、打點機等，另外還有質量檢測分析儀器，材質檢測、包裝檢測設備等也是常見的檢測設備，在包裝環節中比較常見的有包裝材料檢測儀、金屬檢測設備、非金屬檢測設備以及無損檢測設備等。

現有的技術存在以下問題：

1、現有的汽車用遮物簾在檢測力學和耐疲勞過程中，一般采用人工操作遮物簾的方式進行測試，導致該測試結構不精準；

2、遮物簾在測試過程中，一般采用人工抽拉遮物簾的方式測試，導致測試周期久，影響遮物簾的力學和耐疲勞檢測。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種遮物簾力學測試設備，具有自動檢測遮物簾力學和耐疲勞的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種遮物簾力學測試設備，包括支撐架、工作臺和升降臺，所述工作臺的底部通過螺栓的方式連接有四個所述支撐架，工作臺的頂部安裝有升降臺，升降臺的上表面通過螺栓固定有支撐部，升降臺的上表面靠近支撐部的一側通過安裝座連接有電機，其中電機的輸出軸轉動連接絲桿，絲桿的一端遠離電機輸出軸一端轉動連接絲桿底座，且絲桿底座與升降臺固定連接，絲桿的外側壁轉動連接滑塊，滑塊的頂部通過卡合方式連接有連接部，升降臺的上表面靠近絲桿底座的外側焊接固定有支撐桿，支撐桿的數量為四個，且兩兩為一組，兩組分別以升降臺俯視圖橫向中心線對稱設置，兩組頂部均固定連接導向部，導向部的內側壁粘接有傳感器，電機和傳感器均與外部電源電性連接。

優選的，所述支撐部的前表面上方開設方形通孔，支撐部的內部靠近所述方形通孔外側開設容腔。

優選的，所述方形通孔內側壁粘接固定彈簧，彈簧的一側遠離所述方形通孔固定連接施壓部a，所述施壓部a的一端遠離所述支撐部設有施壓部b，且與施壓部b一體成型。

優選的，所述彈簧、施壓部a和施壓部b為一組，且以支撐部豎直中心線對稱分布在所述容腔內。

優選的，所述連接部分為兩部分，分別為頂部和底部，連接部頂部為弧形結構，且底部為長方體結構。

優選的，所述導向部的一側開設滑槽，且滑槽所處高度比所述電機所處高度長。

優選的，所述連接部和滑塊通過絲桿滑動連接，滑塊與絲桿螺接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、在檢測汽車用遮物簾的力學和耐疲勞時，首先，將遮物簾的兩端導入到支撐部的內部，通過一組施壓裝置對遮物簾兩端進行擠壓，進而遮物簾兩端穩固在兩個支撐部內，其次，由連接部穿過遮物簾并貼附在遮物簾外壁，此時遮物簾穩固在升降臺上，最后由滑塊的工作，使遮物簾在導向部內滑動，然后由傳感器測量出遮物簾與導向部之間的抽拉次數和力的大小，并將信息傳輸到終端設備，進而便于終端設備統計遮物簾的耐疲勞和遮物簾學的數據。