[實(shí)用新型]一種電動自行車車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821815437.0 | 申請日： | 2018-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN209051536U | 公開（公告）日： | 2019-07-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳青龍 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州愛晨睦貿(mào)易有限公司 |
| 主分類號： | B62K11/02 | 分類號： | B62K11/02;B62K15/00;B62K25/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 510336 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 座管 后上叉 后下叉 車梁 電動自行車車架 后叉片 后叉 頭管 下管 減震器 本實(shí)用新型 安全系數(shù) 車架技術(shù) 減震性能 減震裝置 鉸接連接 尾端固定 尾端 | ||
1.一種電動自行車車架，包括車梁(1)、頭管(2)、座管(3)以及后叉(4)，所述頭管固定于車梁前端，其特征在于：所述后叉包括U型后上叉(41)和U型后下叉(42)，后上叉前端固定于座管，后上叉兩個(gè)尾端分別通過減震裝置(43)連接于后叉片(44)，后下叉兩個(gè)尾端固定連接于所述后叉片，后下叉前端鉸接連接于下管(6)，所述下管前端固定于座管；座管與車梁尾部之間設(shè)置有減震器(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車車架，其特征在于：五通管(5)固定于所述座管，車梁尾部斜向下連接加強(qiáng)管(17)；連接片(7)一端固定于五通管，連接片另一端鉸接連接所述加強(qiáng)管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動自行車車架，其特征在于：所述連接片為兩片，連接片分別設(shè)置于五通管兩邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車車架，其特征在于：所述減震裝置為減震彈簧、氣壓減震器、液壓減震器中的任一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車車架，其特征在于：所述減震裝置兩端分別為鉸接連接設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車車架，其特征在于：后上叉的兩個(gè)尾端之間設(shè)置有橫桿(45)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車車架，其特征在于：所述后上叉的后上側(cè)設(shè)置后衣架(8)；所述后衣架尾端底部與后上叉之間設(shè)置支撐筋(81)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的電動自行車車架，其特征在于：所述車梁設(shè)置有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置具有折疊接頭(10)、快拆手柄(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動自行車車架，其特征在于：所述鎖緊裝置為可打開或關(guān)閉的偏心快拆裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動自行車車架，其特征在于：所述鎖緊裝置設(shè)置于車梁尾部。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廣州愛晨睦貿(mào)易有限公司，未經(jīng)廣州愛晨睦貿(mào)易有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821815437.0/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
B62K 自行車；自行車架；自行車轉(zhuǎn)向裝置；專門適用于自行車乘騎者操作的終端控制裝置；自行車軸懸掛裝置；自行車跨斗、前車或類似附加車輛
B62K11-00 摩托車；機(jī)器腳踏車；小型摩托車
B62K11-02 . 車架
B62K11-12 . 以轉(zhuǎn)向輪叉與發(fā)動機(jī)結(jié)合為特點(diǎn)的
B62K11-14 . 車把結(jié)構(gòu)，或?qū)ｉT適用于裝在其上的控制裝置的配置
B62K11-04 ..以發(fā)動機(jī)在前輪與后輪之間為特點(diǎn)的
B62K11-10 ..以發(fā)動機(jī)在驅(qū)動后輪上面或側(cè)面為特點(diǎn)的
