[實(shí)用新型]一種紙飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821814052.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN209302183U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高翔;高佩德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高翔;高佩德
• 主分類號(hào): A63H27/16
• 分類號(hào): A63H27/16;A63H27/18
• 代理公司: 大連一通專利代理事務(wù)所(普通合伙) 21233
• 代理人: 王麗英

一種紙飛機(jī)，機(jī)身由機(jī)頭、機(jī)身主體、機(jī)翼、副翼、水平安定翼、升降舵連為一體，機(jī)頭的后端設(shè)有機(jī)身主體，在機(jī)身主體上的三條彎折線，機(jī)身主體上的中間的彎折線對(duì)折，且機(jī)身主體上的另兩條彎折線分別向外彎折，使得機(jī)翼、水平安定翼與水平面相互平行且在同一水平面上，沿著機(jī)身主體上三根彎折線彎折后，在機(jī)身主體中部形成凹槽，在凹槽內(nèi)插接并固定垂直安定翼，垂直安定翼與水平面相互垂直，在垂直安定翼的后端設(shè)有方向舵，垂直安定翼和方向舵之間設(shè)有彎折線，垂直安定翼與方向舵連為一體，在機(jī)頭設(shè)有配重。本實(shí)用新型操作簡單，攜帶便捷，飛行姿態(tài)多變，通過彎折機(jī)身上的三條彎折線，使機(jī)頭和機(jī)身的上端始終處于同一水平面，不管飛機(jī)的飛行姿態(tài)如何，均會(huì)非常平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種紙制玩具，尤其是一種紙飛機(jī)。

背景技術(shù)

目前，傳統(tǒng)的折紙飛機(jī)制作相對(duì)復(fù)雜，在使用時(shí)，傳統(tǒng)折紙飛機(jī)飛行距離短，滯空時(shí)間短，飛機(jī)姿態(tài)少，給使用者帶來的新奇感不夠。因此在市面上陸續(xù)出現(xiàn)一些紙飛機(jī)的模型，紙飛機(jī)的模型是一種新產(chǎn)品，目前紙飛機(jī)的模型主要包括以下兩種：一是無操控模式，直接通過電容帶動(dòng)螺旋槳來完成紙飛機(jī)的飛行，另一種是通過遙控器來操作完成紙飛機(jī)的各種飛行狀態(tài)。它們的不足之處是：通過電容帶動(dòng)螺旋槳的方式，飛行方向無法控制，且飛行姿態(tài)單一。通過遙控器控制的飛機(jī)模型，遙控器的體積相對(duì)較大，不易操作，特別是小孩，對(duì)遙控器不易上手操作，同時(shí)這種飛機(jī)的結(jié)構(gòu)也復(fù)雜，部件數(shù)量多，組裝不易，拆卸也麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種操作簡單，攜帶便捷，飛行平穩(wěn)，飛行姿態(tài)多變的紙飛機(jī)。

本實(shí)用新型主要包括機(jī)身、垂直安定翼、方向舵和配重。

其中，機(jī)身由機(jī)頭、機(jī)身主體、機(jī)翼、副翼、水平安定翼、升降舵連為一體。機(jī)頭呈平頭，機(jī)頭的后端設(shè)有機(jī)身主體，在機(jī)身主體上的三條彎折線，機(jī)身主體上的中間的彎折線對(duì)折，且機(jī)身主體上的另兩條彎折線分別向外彎折，使得機(jī)翼、水平安定翼與水平面相互平行，且機(jī)翼、水平安定翼在同一水平面上。沿著機(jī)身主體上三根彎折線彎折后，在機(jī)身主體中部形成凹槽。在凹槽內(nèi)插接并固定垂直安定翼，垂直安定翼與水平面相互垂直，在垂直安定翼的后端設(shè)有方向舵，垂直安定翼和方向舵之間設(shè)有彎折線，垂直安定翼與方向舵連為一體。在機(jī)頭設(shè)有配重。

進(jìn)一步地，在機(jī)身主體的左右兩側(cè)分別設(shè)有機(jī)翼和水平安定翼，兩個(gè)機(jī)翼分別與副翼相連，機(jī)翼和副翼的連接處設(shè)有彎折線，在每個(gè)水平安定翼的后部均設(shè)有升降舵，水平安定翼與升降舵之間設(shè)有彎折線。

進(jìn)一步地，在垂直安定翼和方向舵之間的彎折線上開有螞蟻線。

進(jìn)一步地，機(jī)翼和副翼的連接處的彎折線上開有螞蟻線。

進(jìn)一步地，水平安定翼與升降舵之間的彎折線上開有螞蟻線。

進(jìn)一步地，在機(jī)身主體上的三條彎折線上開設(shè)有螞蟻線。

進(jìn)一步地，配重為曲別針，直接插接在機(jī)頭的前端；配重為紙張折疊后形成的配種條，固定在機(jī)頭的前端。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，機(jī)身上的中間的彎折線對(duì)折，且機(jī)身上的另兩條彎折線分別向外彎折，使得機(jī)翼、水平安定翼與水平面相互平行。方向舵向左彎折，飛機(jī)在飛行時(shí)向左轉(zhuǎn)。方向舵向右彎折，飛機(jī)在飛行時(shí)向右轉(zhuǎn)。機(jī)身主體的左側(cè)的副翼和升降舵均向上彎折，機(jī)身主體的右側(cè)的副翼和升降舵均向下彎折，飛機(jī)在飛行時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。機(jī)身主體的左側(cè)的副翼和升降舵均向下彎折，機(jī)身主體的右側(cè)的副翼和升降舵均向上彎折，飛機(jī)在飛行時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)操作簡單，攜帶便捷，飛行姿態(tài)多變，通過彎折機(jī)身上的三條彎折線，使機(jī)頭和機(jī)身的上端始終處于同一水平面，不管飛機(jī)的飛行姿態(tài)如何，均會(huì)非常平穩(wěn)。

(2)機(jī)頭呈平頭，不容易扎傷眼睛，造成意外傷害；容易安裝配重；飛機(jī)意外墜地，平頭的機(jī)頭不易變型損壞。