[實用新型]用于油罐的內襯防滲結構

有效

• 申請號: 201821813301.6
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209112831U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 魏東金
• 申請（專利權）人: 深圳市百事達卓越科技股份有限公司
• 主分類號: B65D90/04
• 分類號: B65D90/04;B65D90/02
• 代理公司: 深圳市德錦知識產權代理有限公司 44352
• 代理人: 丁敬偉

本實用新型公開了一種用于油罐的內襯防滲結構。內襯防滲結構包括依次設置的底涂密封膠層、第一預滲纖維層、第一阻隔層、中空層、第二阻隔層、第二預滲纖維層及防滲表層，底涂密封膠層涂覆于油罐內壁，第一預滲纖維層和第二預滲纖維層均是采用固體樹脂膜熔滲工藝，由固態樹脂膜與纖維織物復合而成；或第一預滲纖維層和第二預滲纖維層均是采用液體膠預滲工藝，由液態樹脂膜與纖維織物復合而成。如此，通過采用上述內襯防滲結構，能快速低成本地改造或修復埋地儲罐為雙層罐結構，且第一預滲纖維層及第二預滲纖維層的樹脂分布更加均勻，整體性能更加優異。

技術領域

本實用新型涉及油罐改造領域，特別涉及一種用于油罐的內襯防滲結構。

背景技術

在環保話題受到越來越多關注的今天，空氣、水、土壤的環境保護成為了焦點。穹頂之下，以及“兩會”期間諸多環保提案，讓我們全社會都意識到問題嚴重性，而石化行業無疑是重點行業。在我國廣袤的國土上，有接近10萬座加油站，以每站4罐計，相當于有40萬具油罐埋設在土壤之下，這里面絕大多數還是普通的鋼制油罐，大部分埋設于90年代初至今的二十多年間(據悉，1990年底時我國加油站的數量僅為5000多座)。如果油罐發生滲泄漏，不僅會污染土壤、還會污染地下水和空氣。如果按照鋼制儲罐每年腐蝕0.05-0.5毫米計算，一般鋼制單層罐壁厚6毫米，如果按最苛刻的0.5毫米/年，單層罐被腐蝕穿透只需12年，至如今，沒有人能講清地下油罐在滲泄漏風險方面情況的嚴重程度。而我們能夠參考的數據有：

2007年，中國地質科學院研究員在蘇南地區的29個加油站調查樣本中發現，超過七成存在滲漏。

2010年，中國科學院對天津市部分加油站做了調查，地下水樣品中，總石油烴檢出率為85％，強致癌物多環芳烴為79％。

美國書籍《Cleaning Up the Nation's Waste Sites(清理國家的廢棄場地)》發現，1989到1990年間，美國約有200萬個地下儲油罐，其中被證實發生滲漏的有9萬個。到了2001年美國有超過44萬個地下儲油罐被確認發生滲泄。

中國的水資源有1/3是地下水，目前90％已經受到不同程度污染，60％受嚴重污染，清潔的只有3％。根據世界衛生組織的調查顯示，全世界80％的疾病是由飲用被污染的水而造成。

借鑒國外發達國家近三十年的發展歷程，面對我們近10萬座加油站可能存在著的巨大安全風險和隱患，在加上近年來含醇燃料、低硫油品的發展帶來的油品腐蝕性增強的挑戰。

國務院在2015年4月頒布了“水十條”，要求在2017年前要完成改造雙層罐或防滲池設置。2016年《水污染防治法》也做了同樣的要求，2017年習近平主席頒發了“主席令”要求在2018年1月1日開始實施。

由于油罐長時間埋于地下，隨著時間的推移，油罐會受腐蝕滲漏。若直接將受損壞的油罐直接挖出舊罐再更換新罐，需要60天改造時間，且還需花費大量時間金錢去處理淘汰的油罐，因此，亟需一種改造成本低的能對油罐進行改造或修復的方法，以縮短油罐潛在滲漏的風險周期。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型需要提供一種用于油罐的內襯防滲結構。

本實用新型提供一種用于油罐的內襯防滲結構，包括依次設置的底涂密封膠層、第一預滲纖維層、第一阻隔層、中空層、第二阻隔層、第二預滲纖維層及防滲表層，所述底涂密封膠層涂覆于所述油罐內壁，所述第一預滲纖維層覆設于所述底涂密封膠層上，所述第一阻隔層覆設于所述第一預滲纖維層上，所述第一預滲纖維層夾設于所述底涂密封膠層與所述第一阻隔層之間，所述中空層覆設于所述第一阻隔層上的，所述第二阻隔層覆設于所述中空層上，所述第二預滲纖維層覆設于所述第二阻隔層上，所述防滲表層覆設于所述第二預滲纖維層上；