[實(shí)用新型]一種漁船網(wǎng)機(jī)液壓剎車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821813199.X
• 申請(qǐng)日: 2018-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN209073280U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐謀福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐謀福
• 主分類號(hào): A01K75/00
• 分類號(hào): A01K75/00
• 代理公司: 北海市佳旺專利代理事務(wù)所(普通合伙) 45115
• 代理人: 黃曦

本實(shí)用新型公開了一種漁船網(wǎng)機(jī)液壓剎車系統(tǒng)，包括剎車環(huán)、剎車箍及液壓系統(tǒng)，所述的剎車箍安裝在剎車環(huán)表面，所述的剎車箍兩端分別設(shè)有耳仔，兩個(gè)耳仔之間設(shè)有液壓系統(tǒng)的液壓缸，通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓缸實(shí)現(xiàn)剎車箍的松緊工作，從而實(shí)現(xiàn)漁船網(wǎng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車。本實(shí)用新型的漁船漁網(wǎng)機(jī)液壓剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，解決了現(xiàn)有技術(shù)的漁船網(wǎng)機(jī)剎車系統(tǒng)需要人力操作的問題，提高了撒網(wǎng)及收網(wǎng)效率，減免了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及海洋漁業(yè)機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種漁船網(wǎng)機(jī)液壓剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

漁船的網(wǎng)機(jī)在撒網(wǎng)及收網(wǎng)時(shí)主要通過網(wǎng)機(jī)剎車系統(tǒng)控制剎車，目前，現(xiàn)有的漁網(wǎng)剎車系統(tǒng)將螺絲桿安裝在剎車系統(tǒng)的剎車箍的耳子上，采用正反螺紋的安裝方式，并通過旋轉(zhuǎn)螺絲桿控制剎車箍的松緊，剎車時(shí)，收緊剎車箍使剎車箍夾緊剎車環(huán)，從而控制漁船的網(wǎng)機(jī)的剎車，但現(xiàn)有技術(shù)的網(wǎng)機(jī)剎車系統(tǒng)是采用人力操作，勞動(dòng)強(qiáng)度較大且效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種漁船網(wǎng)機(jī)液壓剎車系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有漁船網(wǎng)機(jī)剎車系統(tǒng)采用人力操作易打滑、剎不緊、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。

本實(shí)用新型的目的通過以下方式來實(shí)現(xiàn)：

一種漁船網(wǎng)機(jī)液壓剎車系統(tǒng)，包括剎車環(huán)、剎車箍及液壓系統(tǒng)，所述的剎車箍安裝在剎車環(huán)表面，剎車箍兩端分別設(shè)有耳仔，兩個(gè)耳仔之間設(shè)有液壓系統(tǒng)的液壓缸，所述的液壓缸為雙作用液壓缸，液壓缸一端設(shè)有一根頂柱，另一端設(shè)置有推桿，推桿與頂柱內(nèi)部設(shè)有螺紋孔，耳仔中間設(shè)置有帶孔橫桿，螺栓穿過帶孔橫桿，分別將推桿和頂柱固定在帶孔橫桿上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的剎車箍設(shè)有兩層，表層為不銹鋼板，底層為耐磨性較強(qiáng)的皮帶。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的漁船網(wǎng)機(jī)液壓剎車系統(tǒng)改變了原有網(wǎng)機(jī)剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，在剎車箍之間設(shè)置了液壓缸，并且通過推桿的移動(dòng)控制剎車箍的松緊，解決了現(xiàn)有漁船網(wǎng)機(jī)剎車系統(tǒng)需要人力操作的不足，并且與人力操作相比，本實(shí)用新型操作精準(zhǔn)，勞動(dòng)強(qiáng)度大大減小，不會(huì)出現(xiàn)打滑導(dǎo)致安全事故，提高了撒網(wǎng)及收網(wǎng)效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：剎車環(huán)1、剎車箍2、液壓系統(tǒng)3、耳仔4、液壓缸5、推桿5.1、頂柱5.2、螺紋孔5.3、螺母6，帶孔橫桿7。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1-2所示，一種漁船網(wǎng)機(jī)液壓剎車系統(tǒng)，包括剎車環(huán)1、剎車箍2及液壓系統(tǒng)3，所述的剎車箍2包覆在剎車環(huán)1表面，所述的剎車箍2兩端分別設(shè)有耳仔4，兩個(gè)耳仔4之間設(shè)有液壓系統(tǒng)3的液壓缸5，所述的液壓缸5為雙作用液壓缸，液壓缸5的一端設(shè)有一根推桿，另一端設(shè)置有頂柱，推桿與頂柱橫截面直徑相等，推桿5.1與頂柱5.2內(nèi)部設(shè)有螺紋孔5.3，耳仔中間設(shè)置有帶孔橫桿，螺栓穿過帶孔橫桿，穿入螺紋孔，分別將推桿和頂柱固定在帶孔橫桿上，并使推桿5.1與頂柱5.2頂住耳仔；所述的剎車箍2設(shè)有兩層，表層為不銹鋼板，底層為耐磨性較強(qiáng)的皮帶。

通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓缸實(shí)現(xiàn)剎車箍2的松緊工作，從而實(shí)現(xiàn)漁船網(wǎng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車。打下液壓系統(tǒng)3的開關(guān)，液壓缸5的推桿5.1回縮，推桿5.1回縮即帶動(dòng)剎車箍2收緊，使剎車箍2夾緊剎車環(huán)1，從而實(shí)現(xiàn)剎車動(dòng)作；若要松開剎車系統(tǒng)，則將開關(guān)撥回原位，液壓缸5的推桿5.1推出，使剎車箍2松開，網(wǎng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；由于該漁船網(wǎng)機(jī)液壓剎車系統(tǒng)采用雙作用液壓缸作為驅(qū)動(dòng)元件，其推桿5.1的回縮及推出動(dòng)作都要靠油壓來實(shí)現(xiàn)，賦予其較大的驅(qū)動(dòng)力，使剎車箍2能快速的實(shí)現(xiàn)松緊動(dòng)作，提高對(duì)網(wǎng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車的控制效率，從而提高了撒網(wǎng)及收網(wǎng)效率，減免了人工操作現(xiàn)有技術(shù)的漁船網(wǎng)機(jī)剎車系統(tǒng)導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度較大的問題。