[實(shí)用新型]一種中空體成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821812190.7
• 申請(qǐng)日: 2018-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN209521257U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜林;徐松俊;高德俊;李杰;葛學(xué)繼;張超;周偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號(hào): B29C49/28
• 分類號(hào): B29C49/28;B29C49/56;B29C49/42;B29C49/22;B29L22/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本實(shí)用新型涉及一種中空體成型模具,所述成型模具包括左、右半模，所述左半模底部設(shè)有左避讓槽，所述右半模底部設(shè)有右避讓槽，所述左避讓槽內(nèi)設(shè)有左底部滑塊，所述右避讓槽內(nèi)設(shè)有右底部滑塊，所述左、右底部滑塊構(gòu)成一組滑塊。該模具設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有傳統(tǒng)工藝成型帶內(nèi)置組件的中空體具有工藝孔的難題；該中空體成型方法具有成型周期短，生產(chǎn)效率高，內(nèi)置件與油箱內(nèi)壁結(jié)合好，位置穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)；該中空體成型方法，無(wú)成型工藝孔，無(wú)需增加后道焊接“蓋帽”密封的工序，具有排放低，設(shè)備、人員投入成本低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種成型模具以及中空體成型方法，具體涉及一種中空體成型模具，屬于中空體生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有中空體成型技術(shù)中，最先進(jìn)的當(dāng)屬兩片技術(shù)，但由于其設(shè)備、工裝的投資成本較高，通過(guò)該技術(shù)制造的塑料燃油箱價(jià)格也大幅提升，這使得主機(jī)廠在制造經(jīng)濟(jì)型車輛時(shí)，一般優(yōu)先考慮的還是低成本的傳統(tǒng)技術(shù)，但是，隨著各國(guó)排放法規(guī)要求的越來(lái)越苛刻，傳統(tǒng)技術(shù)制造的塑料燃油箱很難滿足苛刻的排放法規(guī)要求，尤其是通過(guò)傳統(tǒng)技術(shù)在成型過(guò)程中內(nèi)置防浪板等組件的塑料燃油箱。

目前，在該技術(shù)領(lǐng)域涉及到的成型方法主要分為兩類，一類是專利FR2915923B1和專利DE102009031441B4所描述的成型方法，其優(yōu)點(diǎn)是沒有給箱體增加額外的工藝孔，缺點(diǎn)是模具不能一次閉合到位，內(nèi)置的防浪板位置存在不唯一的風(fēng)險(xiǎn)，且放置防浪板等內(nèi)置組件的固定裝置需在模具完全閉合前退出，增加了成型周期，降低了生產(chǎn)效率。

另一類是專利US6712234B2所描述的成型方法，該類成型方法是將放置防浪板等內(nèi)置組件的固定裝置集成在底部吹針上，固定桿從吹針的吹氣孔穿過(guò)。此類工裝的設(shè)計(jì)要求固定桿必須在高壓吹結(jié)束，模具打開后，才能退出，因此，成型后的產(chǎn)品上會(huì)留有工藝孔，需后續(xù)焊接一個(gè)“蓋帽”來(lái)密封，但焊接后的排放相對(duì)現(xiàn)有苛刻的排放法規(guī)要求，依然很高，即使該公司在后續(xù)專利EP1512516B1中提出了彌補(bǔ)的方案，即高壓吹結(jié)束后通過(guò)擠壓板（pinch plate）將工藝孔擠壓閉合，但是此時(shí)型坯溫度只剩70-80℃，而HDPE的熔點(diǎn)一般在130℃左右，在這個(gè)溫度區(qū)域通過(guò)擠壓，型坯已基本不可能完全熔接在一起。目前，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有比較理想的解決方法，因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種中空體成型模具，該技術(shù)方案妥善解決了現(xiàn)有技術(shù)中基于傳統(tǒng)中空體成型技術(shù)在成型過(guò)程中內(nèi)置組件存在內(nèi)置件位置穩(wěn)定性差且成型周期長(zhǎng)的問(wèn)題或成型后存在工藝孔，需后續(xù)焊接焊密封，且焊接后排放仍相對(duì)較高的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下，一種中空體成型模具，其特征在于，所述成型模具包括左半模、右半模，所述左半模底部設(shè)有左避讓槽，所述右半模底部設(shè)有右避讓槽，所述左避讓槽內(nèi)設(shè)有左底部滑塊，所述右避讓槽內(nèi)設(shè)有右底部滑塊，所述左、右底部滑塊構(gòu)成一組滑塊。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述左、右避讓槽呈對(duì)稱分布，且寬度一致；所述左、右底部滑塊呈對(duì)稱分布，且寬度一致。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述左、右底部滑塊是構(gòu)成左、右半模底部刀口的一部分。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述左、右避讓槽有且僅有一個(gè)。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述左、右底部滑塊至少各有一個(gè)，且各自僅有一個(gè)是組成底部刀口的一部分，該組滑塊稱為底部滑塊一；其余滑塊組可布置在底部滑塊一的下方。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述左、右滑塊通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置分別與模具左、右半模連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓油缸、氣缸、伺服電機(jī)中的任一種。

一種中空體成型方法，所述方法包括以下步驟：

步驟1）安裝內(nèi)置組件到升降裝置上；

步驟2）型坯下料至指定位置；