[實用新型]一種電池包加熱電路

有效

• 申請號: 201821811686.2
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209409777U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 劉志強;楊龍雨
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60L58/27;H02J7/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種電池包加熱電路，包括電池電路、電源分配單元電路以及充電機，充電機的電源輸出端與電源分配單元電路的電源輸入端電連接，所述電源分配單元電路的電源輸出端與電池電路的電源輸入端電連接；所述的電池電路包括用于充放電的電池組、繼電器電路以及用于給所述電池組加熱的加熱器，所述的電池組的充放電端與繼電器電路的輸出端電連接，所述繼電器電路的輸出端與所述加熱器的電源輸入端電連接。充電機給電池包充電，電源分配單元電路輔助控制充電過程，在溫度低允許電池放電的情況下，可以使用電池給PTC供電加熱；溫度很低不允許電池放電的情況下，使用充電機給PTC供電加熱，電路結構簡單，系統充電和加熱安全可靠，應用范圍廣泛。

技術領域

本實用新型屬于新能源技術領域，特別地，涉及一種電池包加熱電路。

背景技術

近幾年新能源技術快速發展，特別是新能源汽車領域，使用電能作為動力得到廣泛的認可，由于電池的溫度會對電池的性能有較大的影響，尤其是在低溫環境下，需要通過加熱來維持電池包的溫度，正常充放電。

新能源汽車電池包的加熱功能一般都是利用PTC（加熱器）件來實現的。當溫度過低觸發了整車的加熱條件后，整車通過給PTC供電，產生熱量，通過加熱回路和加熱媒介，間接的將電池包加熱。

目前最常用的技術方法有兩種，一種是將觸發加熱的溫度條件設置為0攝氏度以上，當電池的實際溫度低于此溫度時，由新能源汽車會打開PTC供電回路，利用自身電池包供電給PTC，進行加熱，當電池包溫度達到加熱停止溫度時，斷開PTC供電回路，停止加熱，另一種方法是在連接外部充電設備的情況下，由外部充電設備給PTC供電加熱，加熱的方式和使用電池包供電加熱的一樣。

現有技術的缺點是在使用自身電池包給PTC供電加熱的情況下，當電池包溫度低于0攝氏度時，電池包放電會對電池包造成不可逆的損傷，導致電池容量下降。因此只使用電池包供電加熱的方法有局限性。當使用外部充電設備給PTC供電加熱，在一些意外情況下，會導致在低溫下給電池包充電，對電池包的損傷極大，對電池包的安全性會有影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決電池在低溫條件下充放電不充分的現象，提出了一種電池包加熱電路，該電路可以實現在電池包溫度較低的情況下，對電池包進行加熱，并且整個加熱工程安全可靠，減少對電池包的損壞。

為了實現上述技術目的，本實用新型提出的一種技術方案是：一種電池包加熱電路，包括電池電路、電源分配單元電路、充電機、電池管理系統，充電機的電源輸出端與電源分配單元電路的電源輸入端電連接，所述電源分配單元電路的電源輸出端與電池電路的電源輸入端電連接；所述的電池電路包括用于充放電的電池組、繼電器電路以及用于給所述電池組加熱的加熱器，所述的電池組的充放電端與繼電器電路的輸出端電連接，所述繼電器電路的輸出端與所述加熱器的電源輸入端電連接，所述繼電器電路的輸入端與所述電源分配單元電路的輸出端電連接，所述繼電器電路的驅動端和電源分配單元電路的驅動端均與電池管理系統的控制端電連接。當電源分配單元電路通電，充電機給電池包充電，繼電器電路對充電過程有一個保護作用，同時繼電器電路中單個繼電器的開啟，可以控制不同的充電過程，在溫度很低時，在電池允許放電的情況下，有電池包給PTC供電加熱；在電池不允許放電的情況下通過外部充電機給PTC供電加熱；兩種加熱方式可以通過繼電器控制實現，電路結構簡單，加熱系統安全可靠。