[實用新型]一體注塑成型的車身翼子板

有效

• 申請號: 201821811023.0
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209305690U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 李冰;張豪;王盛;馮冰川
• 申請（專利權）人: 天津中科先進技術研究院有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

本實用新型公開一種一體注塑成型的車身翼子板，為一體注塑成型的結構，包括延伸向車引擎蓋方向的上部板以及延伸向車門方向的下部板，所述下部板自與所述上部板的連接處向外側凸出并形成一個弧面狀的結構，所述的上部板與下部板的連接處形成一以防止上部板與下部板涂色時不會混色的分色槽。本實用新型一體注塑成型的車身翼子板，采用注塑工藝后只使用一套注塑模具即可完成制造，可以節約模具成本，原先沖壓工藝需要在五套模具上完成。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種一體注塑成型的車身翼子板。

背景技術

目前市場上的純電動車的翼子板一般采用鋼板沖壓成型，但是由于翼子板造型及結構復雜，一般需要落料、拉延、修邊沖孔、翻邊、整形等多道工序，需要五付模具才能完成產品，造成投資較大。

由于鈑金沖壓制造工藝的特性需要的工序加上落料至少需要五個工序才能完成，需要占用5臺壓機，五個工位的人員。并且同一零件需要在五套模具上進行加工，重復定位造成累積誤差，影響產品質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種一體注塑成型的車身翼子板。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種一體注塑成型的車身翼子板，為一體注塑成型的結構，包括延伸向車引擎蓋方向的上部板以及延伸向車門方向的下部板，所述下部板自與所述上部板的連接處向外側凸出并形成一個弧面狀的結構，所述的上部板與下部板的連接處形成一以防止上部板與下部板涂色時不會混色的分色槽。

在所述的上部板與下部板的內側分別形成有上突出定位部以及下突出定位部。

所述的下部板的弧面狀的結構上形成有固定孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型一體注塑成型的車身翼子板，采用注塑工藝后只使用一套注塑模具即可完成制造，可以節約模具成本，原先沖壓工藝需要在五套模具上完成；

工藝誤差的累積使得制品的質量控制難度較大，現在一套模具完成，不存在各工序之間的累積誤差；只需占用一個注塑工位，原先沖壓需要五個沖壓工位，能節省人力成本；降低產品重量。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的一體注塑成型的車身翼子板的主視結構示意圖；

圖2所示為一體注塑成型的車身翼子板的側視結構示意圖；

圖3所示為一體注塑成型的車身翼子板的俯視結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-3所示，本實用新型的一體注塑成型的車身翼子板，為一體注塑成型的結構，包括延伸向車引擎蓋方向的上部板1以及延伸向車門方向的下部板3，所述下部板自與所述上部板的連接處向外側凸出形成一個斜面21，并自前端后端形成一個弧面狀的結構22，所述的上部板與下部板的連接處形成一以防止上部板與下部板涂色時不會混色的分色槽2，所述的分色槽為凹槽結構。

另外，在所述的上部板與下部板的內側分別形成有方便地車體框架相連接的上突出定位部24以及下突出定位部25。下突出定位部25為板狀結構，所述上突出定位部為兩個，上下間隔設置，為板狀部的結構。

其中，所述的下部板的弧面狀的結構上形成有用于與車體通過螺釘相連接的固定孔26。

另外，在所述弧面狀的結構22的外側形成一個垂直的邊面23，自所述弧面狀的結構22的一端延伸到另一端。