[實用新型]一種密煉機冷卻裝置

有效

• 申請號: 201821810406.6
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN208946424U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 王明江;胡雁鳴;王峰;盧猛;鄭克晴
• 申請（專利權）人: 江蘇江昕輪胎有限公司
• 主分類號: B29B7/82
• 分類號: B29B7/82;B29L30/00
• 代理公司: 江蘇樓沈律師事務所 32254
• 代理人: 吳學明

本實用新型公開了一種密煉機冷卻裝置，包括底座、控制器、冷卻液箱、循環介質熱交換器、電加熱熱交換器、再循環泵、主循環泵、冷卻液補充泵、冷卻液補充電磁閥和溫度傳感器；冷卻液箱、循環介質熱交換器和電加熱熱交換器同時安裝在底座上，其中循環介質熱交換器位于電加熱熱交換器的右側，冷卻液箱位于循環介質熱交換器和電加熱熱交換器之間；再循環泵安裝在電加熱熱交換器的出口上，冷卻液補充泵連接在冷卻液箱上，冷卻液補充電磁閥連接在冷卻液補充泵的出口上；溫度傳感器分別安裝在循環介質熱交換器和電加熱熱交換器內；主循環泵安裝在循環介質熱交換器的進口上；控制器固定在電加熱熱交換器的前方。

技術領域

本實用新型涉及橡膠輪胎生產技術領域，具體涉及一種密煉機冷卻裝置。

背景技術

密煉工序是輪胎生產過程中第一道重要的工序，就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機（密煉機）里進行加工，生產出“膠料”的過程。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。

密煉工序需要在密煉機中進行，在密煉過程中密煉室中的溫度分布密煉膠的質量有很大影響。膠料溫度較高，膠料較軟，有利于膠料與其它配料的混合，但溫度過高，會加劇膠料的氧化破壞作用，降低膠料的物理機械性能，促使橡膠與炭黑之間產生過多的化學結合而產生過多凝膠，使膠料的可塑性下降。如果局部溫度過高，還會產生燒焦現象。

通過多年的技術研發，人們發現在密煉機上采用熱水循環的冷卻方式較其它冷卻方式控制精度更高、冷卻效果更好。但傳統的熱水循環冷卻方式結構復雜，且不能對現存的密煉機進行改造。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種密煉機冷卻裝置，與密煉室的冷卻系統配合，形成密封的冷卻回路；所有部件均集成安裝在底座上，可方便的布置在密煉機旁，以改進原有冷卻系統。同時，該裝置的使用，降低了密煉機冷卻系統內結垢的幾率，降低維護成本和維護強度。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種密煉機冷卻裝置，包括底座、控制器、冷卻液箱、循環介質熱交換器、電加熱熱交換器、再循環泵、主循環泵、冷卻液補充泵、冷卻液補充電磁閥和溫度傳感器；冷卻液箱、循環介質熱交換器和電加熱熱交換器同時安裝在底座上，其中循環介質熱交換器位于電加熱熱交換器的右側，冷卻液箱位于循環介質熱交換器和電加熱熱交換器之間；再循環泵安裝在電加熱熱交換器的出口上，冷卻液補充泵連接在冷卻液箱上，冷卻液補充電磁閥連接在冷卻液補充泵的出口上；溫度傳感器分別安裝在循環介質熱交換器和電加熱熱交換器內；主循環泵安裝在循環介質熱交換器的進口上；控制器固定在電加熱熱交換器的前方。

所述循環介質熱交換器包括循環介質回路和冷卻液回路，其中循環介質回路進口和循環介質回路出口位于循環介質熱交換器的同側；冷卻液回路的進口和冷卻液回路出口位于循環介質熱交換器的兩側。

所述電加熱熱交換器包括支架、殼體、熱電偶和冷卻液管，熱電偶安裝在殼體內壁上，冷卻液管固定在殼體的中部；殼體內充滿加熱介質；殼體安裝在支架上。

所述熱電偶包括主熱電偶和次熱電偶，所述主熱電偶與次熱電偶間隔布置。

所述殼體包括內承載層和外保溫層，內承載層和外保溫層同時安裝在冷卻液管上，內承載層和外保溫層不接觸。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

與密煉室的冷卻系統配合，形成密封的冷卻回路；所有部件均集成安裝在底座上，可方便的布置在密煉機旁，以改進原有冷卻系統。同時，該裝置的使用，降低了密煉機冷卻系統內結垢的幾率，降低維護成本和維護強度。

附圖說明