[實用新型]一種設有限位凸臺的回位彈簧組件

有效

• 申請號: 201821809925.0
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209130096U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 潘玉明;姚世海;朱多茂
• 申請（專利權）人: 寧波雙林汽車部件投資有限公司
• 主分類號: F16F3/04
• 分類號: F16F3/04;F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種設有限位凸臺的回位彈簧組件，包括回位彈簧座上片、回位彈簧和回位彈簧座下片。本實用新型采用的回位彈簧座上片的前面非均布間隔設有八個向前凸出的弧形凸緣稱為限位凸臺，工作時，活塞組件做軸向運動時，卡環受到的徑向分力被回位彈簧座上片的所述限位凸臺克制住，使卡環能夠以原姿態保持在原位，避免所述徑向分力使卡環發生偏斜致卡環從卡環槽內脫出的技術方案，使制動器總成達到了消除卡環從卡環槽內脫出的風險隱患的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車自動變速器，具體是指汽車自動變速器中用于推動活塞組件復位的一種設有限位凸臺的回位彈簧組件。

背景技術

說明：汽車動力總成搭載的AT自動變速器，由液力變扭器、行星齒輪機構、離合器總成、制動器總成、液壓控制機構等零部件組成；

所述制動器總成中設有用于推動活塞組件復位的部件稱為回位彈簧組件；

回位彈簧組件由回位彈簧座上片、回位彈簧和回位彈簧座下片構成；

自動變速器的主殼體的卡環槽內裝配有卡環，卡環是用于限制固定回位彈簧組件位置的圓環形零件；

現有技術所述制動器總成工作時，由于活塞組件要推動鋼片與摩擦片做軸向運動并將兩者之間的結合面壓緊，同時回位彈簧組件也會受到活塞組件的軸向運動而被迫壓縮，回位彈簧組件被壓縮后就會有相對較大的軸向力作用在卡環上，卡環與主殼體的卡環槽因為有微量的間隙存在，此時卡環在卡環槽內呈現偏斜的姿態，作用在卡環上的軸向力也會產生一定的徑向分力，該徑向分力會造成卡環從主殼體的卡環槽內脫出的風險；卡環一旦脫出卡環槽即會引發自動變速器整體故障，導致汽車行駛失控甚至車禍；因此，現有技術的制動器總成存在卡環從卡環槽內脫出的風險隱患的問題與不足。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題與不足，本實用新型采用由回位彈簧座上片、回位彈簧和回位彈簧座下片構成的裝置，其中回位彈簧座上片的前面非均布間隔設有八個向前凸出的弧形凸緣稱為限位凸臺，工作時，活塞組件做軸向運動時，卡環受到的徑向分力被回位彈簧座上片的所述限位凸臺克制住，使卡環能夠以原姿態保持在原位，避免所述徑向分力使卡環發生偏斜致卡環從卡環槽內脫出的技術方案，提供一種設有限位凸臺的回位彈簧組件，旨在使制動器總成達到消除卡環從卡環槽內脫出的風險隱患的目的。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種設有限位凸臺的回位彈簧組件，簡稱回位彈簧組件，所述回位彈簧組件，包括回位彈簧座上片、回位彈簧和回位彈簧座下片，其中：所述的回位彈簧座上片為圓環形板狀的鋼質構件，回位彈簧座上片的前面非均布間隔設有八個向前凸出的弧形凸緣稱為限位凸臺，八個所述限位凸臺位于同一個假想圓上，所述假想圓與回位彈簧座上片為同心圓；回位彈簧座上片的后面非均布間隔設有若干向后凸出的凸緣稱為彈簧插芯；

所述的回位彈簧為圓柱螺旋壓縮彈簧；

所述的回位彈簧座下片為設有缺口的圓環形板狀的鋼質構件，回位彈簧座下片的前面設有與回位彈簧座上片的所述彈簧插芯對應的圓柱形的凸緣稱為插臺；

回位彈簧座下片位于后方，回位彈簧座上片位于前方，所述插臺與所述彈簧插芯相對，回位彈簧夾持于回位彈簧座下片和回位彈簧座上片之間，回位彈簧的后端固定套入所述插臺處，回位彈簧的前端固定套入所述彈簧插芯處。

上述結構表述的方向面分為上、下、左、右、前、后面，其中，前面為面對本裝置主視圖的面，后面為與所述前面相對的面。

工作原理及有益效果

裝配時，由卡嵌在卡環槽內的卡環將回位彈簧組件限定在主殼體設置的安置孔內，所述回位彈簧座上片的前面與卡環的后面貼合接觸，回位彈簧座上片的所述限位凸臺朝前滑動貼合于卡環的內圓處；