[實用新型]掛車軸的焊接輔助工裝

有效

• 申請號: 201821809529.8
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209206800U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 吳志強;郭明貴
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

掛車軸的焊接輔助工裝，包括機架，其上設置有兩個第一滑座和兩個第二滑座、用于帶動兩第一滑座運動的第一驅動機構、用于帶動兩第二滑座運動的第二驅動機構；兩個軸定位座，軸定位座的頂部設置有定位凹槽；兩個夾持定位組件，該夾持定位組件包括固定架、定位塊、位于定位塊上方用于夾持板簧座的夾持機構、以及用于帶動夾持機構上下運動的驅動單元，夾持機構包括安裝座、分別設置在安裝座兩端的兩個第一限位塊、分別設置在安裝座兩側且凸出于安裝座下表面的兩個第二限位塊、以及兩個彈片，該兩彈片分別設置在兩第一限位塊的內側。本實用新型簡化了焊接輔助工裝的結構、以及裝夾定位的操作，在提高焊接效率的同時，提高了掛車軸的裝配精度。

技術領域

本實用新型涉及掛車軸加工技術領域，具體涉及一種掛車軸的焊接輔助工裝。

背景技術

掛車軸在加工時，通常需要在軸管上焊接配件，以滿足車輛組裝的要求，例如，為了適應懸掛的安裝，通常需要在軸管上焊接板簧座以及軸座，在焊接時，需要利用定位機構對掛車軸、板簧座以及軸座進行裝夾定位；然而，現有的用于裝夾定位的焊接輔助工裝結構復雜，操作起來不夠方便。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種操作方便、結構簡單的掛車軸的焊接輔助工裝。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

掛車軸的焊接輔助工裝，包括：

機架，該機架上設置有可沿機架長方向滑動的兩個第一滑座和兩個第二滑座，兩第一滑座均位于兩第二滑座之間，機架上還設置有用于帶動兩第一滑座同時向著彼此靠近或彼此遠離的方向運動的第一驅動機構、以及用于帶動兩第二滑座同時向著彼此靠或彼此遠離的方向運動的第二驅動機構；

兩個軸定位座，分別固定在兩第二滑座上，軸定位座的頂部設置有用于收納軸管的端部以對軸管進行定位的定位凹槽；

兩個分別安裝在兩第一滑座上的夾持定位組件，該夾持定位組件包括固定連接在第一滑座上的固定架、固定在固定架上用于放置并定位軸座的定位塊、位于定位塊上方用于夾持板簧座的夾持機構、以及用于帶動夾持機構上下運動的驅動單元，夾持機構包括安裝座、分別設置在安裝座兩端且凸出于安裝座下表面的兩個第一限位塊、分別設置在安裝座兩側且凸出于安裝座下表面的兩個第二限位塊、以及兩個彈片，該兩彈片分別設置在兩第一限位塊的內側。

第一驅動機構包括兩個延伸方向與機架的長度方向一致的傳動絲桿、兩個分別套設在該兩傳動絲桿上的絲桿螺母、連接在兩傳動絲桿之間的連桿、以及安裝在其中一個傳動絲桿上的旋轉手柄，兩絲桿螺母分別固定連接在兩第一滑座上，且兩傳動絲桿上的螺紋的旋向相反。

第二驅動機構包括兩根縱梁、兩個分別固定連接在兩根縱梁上且沿機架長度方向延伸的齒條、設置在兩齒條之間且兩側分別與該兩齒條嚙合的齒輪、以及驅動氣缸，該驅動氣缸的缸體固定在機架上、其伸縮桿沿機架的長度方向延伸且固定在其中一個縱梁上，兩個縱梁分別與兩第二滑座固定連接。

在機架的兩側分別設置有沿其長度方向延伸的直線導軌，第一滑座和第二滑座的側面通過滑塊滑動的安裝在直線導軌上。

定位塊上凸出的設置有用于定位軸座的限位銷。

該焊接輔助工裝還包括兩個分別位于機架兩端的基座，以及兩個擺臂，兩擺臂的一端分別固定連接在機架的兩端部，兩擺臂的另一端分別樞接在兩基座上，且其中一個基座上設置有用于帶動與該基座連接的擺臂轉動的驅動電機。

在其中一個軸定位座上還設置有一沿機架長度方向延伸的定位銷。

本實用新型的有益效果在于：