[實用新型]一種新型瀝青混凝土復合路面

有效

• 申請號: 201821808484.2
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209292812U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 酈金;杜鵬飛
• 申請（專利權）人: 浙江精東環境建設有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C7/18;E01C11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型瀝青混凝土復合路面，包括土基，所述土基上設有石灰層，所述石灰層的上層設有水泥混凝土板層，所述水泥混凝土板層的上端設有粗粒式瀝青混泥土層，所述粗粒式瀝青混泥土層的上端設有中粒式瀝青混泥土層。本實用新型結構穩定，操作簡單，設計科學合理，生產周期短，增加了水泥混凝土板層的韌性，整體路面在車輛碾壓與穩定變化的情況下不會出現斷裂，使得路面使用壽命更長，較少維護的費用。

技術領域

本實用新型涉及青混凝土復合路面技術領域，尤其涉及一種新型瀝青混凝土復合路面。

背景技術

隨著國民經濟的發展，我國公路建設已經取得了舉世矚目的成就。截止2013年底，我國公路總里程已經達到435.62萬公里，其中高速公路里程達到10.44萬公里，已然排名全球第一，標志著我國高速公路建設進入了一個全面快速的發展時期；根據交通主管部門的統計說明，在已經建成和在建的高速公路中，瀝青路面里程占到高達90％以上；瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面。瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料，經過充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復作用，以及環境因素的長期影響。所以瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時，還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說，要能表現出足夠的高溫環境下的穩定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特點，以保證瀝青路面良好的服務功能。

而傳統的瀝青混凝土復合路面在長時間使用的過程中，會受到車輛的碾壓、氣溫變化的影響，導致瀝青混凝土復合路面出現裂縫，從而每年都要花費大量的人力物力進行維護，不僅僅會影響正常使用，還會造成大量的財力損耗。

為此，我們提出一種新型瀝青混凝土復合路面。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中瀝青混凝土復合路面在長時間使用的過程中，會受到車輛的碾壓、氣溫變化的影響，導致瀝青混凝土復合路面出現裂縫，從而每年都要花費大量的人力物力進行維護，不僅僅會影響正常使用，還會造成大量的財力損耗的問題，而提出的一種新型瀝青混凝土復合路面。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型瀝青混凝土復合路面，包括土基，所述土基上設有石灰層，所述石灰層的上層設有水泥混凝土板層，所述水泥混凝土板層的上端設有粗粒式瀝青混泥土層，所述粗粒式瀝青混泥土層的上端設有中粒式瀝青混泥土層。

優選地，所述水泥混凝土板層內水平開設有多個第一緩沖孔，每個所述第一緩沖孔的兩端均豎直對稱連通有兩個第二緩沖孔，且每個第二緩沖孔均延伸至中粒式瀝青混泥土層上方。

優選地，所述水泥混凝土板層內水平設有鋼筋網，且鋼筋網設置在水泥混凝土板層靠近粗粒式瀝青混泥土層的一側。

優選地，所述水泥混凝土板層的厚度為22～26cm。

優選地，每個所述第二緩沖孔的上端均設有濾網。

優選地，所述粗粒式瀝青混泥土層的厚度為10～12com，所述中粒式瀝青混泥土層的厚度為4～6cm。

本實用新型具備以下優點：

1、通過設置第一緩沖孔與第二緩沖孔，當天氣的溫度較高的時候，路面會出現膨脹，通過第一緩沖孔與第二緩沖孔來充分的緩解膨脹的路面，使得中粒式瀝青混泥土層不會出現鼓脹；當中粒式瀝青混泥土層經過車輛碾壓的時候，會對中粒式瀝青混泥土層受到的壓力進行緩沖，對中粒式瀝青混泥土層進行保護，使的路面不會出現斷裂，減少維護的費用。

2、通過設置第二緩沖孔的上端設有的濾網，用來格擋路面上的垃圾，使得第二緩沖孔不會出現堵塞。

3、通過設置鋼筋網可以增加水泥混凝土板層的韌性，使得水泥混凝土板層不會出現斷裂的情況。