[實(shí)用新型]一種高消能型橋梁抗震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821807647.5
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN209211253U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立新;丁曄;趙帥;胡云香
• 申請（專利權(quán)）人: 北方民族大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D19/00
• 分類號(hào): E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種高消能型橋梁抗震裝置，包括底座、固定槽、橋墩、桿槽、固定桿、固定板、輪架、滾輪、梁體、減震架、安裝座、連桿、橫桿、第一彈簧、限位塊、限位槽、齒輪槽、固定架、下固定座、上固定座、活動(dòng)桿、齒輪、上卡塊、下卡塊、減震球、第二彈簧和減震塊。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的橋梁抗震性能差，穩(wěn)定性低，容易產(chǎn)生相對位的移缺陷，提供一種高消能型橋梁抗震裝置。所述一種高消能型橋梁抗震裝置具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，穩(wěn)定性高，抗震性能好，可有效抵消地震時(shí)所產(chǎn)生的外力沖擊，防止橋梁受損等特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及市政建筑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高消能型橋梁抗震裝置。

背景技術(shù)：

橋梁一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。當(dāng)?shù)卣鸨l(fā)時(shí)會(huì)釋放出巨大的地震能量，從而造成地表和人為工程的大量破壞，嚴(yán)重威脅人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，而地震對橋梁的破壞直接影響到抗震救災(zāi)過程中生命線的暢通程度。因此，如何提高橋梁的抗震能力并降低地震對橋梁的破壞，是十分重要的問題。

現(xiàn)有的橋梁防護(hù)裝置無法很好的減少外力對橋梁的沖擊，容易使橋梁受損，并且減震層上下結(jié)構(gòu)仍存在較大的相對位移，在強(qiáng)震中，此種效果更為明顯，從而容易造成橋梁的剛性損壞及發(fā)生落梁危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容：

鑒于此，有必要設(shè)計(jì)一種能夠克服以上問題的一種高消能型橋梁抗震裝置。

一種高消能型橋梁抗震裝置，包括底座，所述底座的中心開設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)插入有橋墩，且所述固定槽的兩側(cè)槽壁均開設(shè)有若干個(gè)桿槽，每個(gè)所述桿槽的槽底均固定連接有固定桿，所述固定桿的末端固定連接有固定板，所述固定板靠近橋墩一側(cè)的側(cè)壁固定連接有若干個(gè)輪架，每個(gè)所述輪架上均通過輪軸活動(dòng)連接有滾輪，所述橋墩的頂部固定連接有梁體，且所述橋墩的兩側(cè)均設(shè)置有減震架，所述底座的兩側(cè)頂端內(nèi)壁均固定連接有安裝座，所述安裝座上通過桿軸活動(dòng)連接有兩根連桿，兩根所述連桿的末端均活動(dòng)連接在減震架的側(cè)壁，且兩根所述連桿之間固定連接有橫桿，所述橫桿的桿身固定連接有若干個(gè)第一彈簧，每個(gè)所述第一彈簧的另一端均固定連接在減震架的側(cè)壁，所述安裝座的下方設(shè)置有限位塊，所述限位塊固定連接在底座的頂端內(nèi)壁，且所述限位塊上開設(shè)有限位槽，所述橋墩的兩側(cè)頂端外壁均開設(shè)有齒輪槽，所述梁體的兩側(cè)底部均固定連接有固定架，所述固定架的頂部固定連接有一對下固定座，一對所述下固定座的正上方設(shè)置有上固定座，所述上固定座固定連接在梁體的底部，且所述上固定座與下固定座之間通過桿軸活動(dòng)連接有若干根活動(dòng)桿，每相鄰兩根所述活動(dòng)桿之間均通過桿軸活動(dòng)連接，所述固定架的末端通過輪軸活動(dòng)連接有齒輪，且所述固定架的底部固定連接有若干個(gè)上卡塊，每個(gè)所述上卡塊的正下方均設(shè)置有下卡塊，所述下卡塊固定連接在減震架的頂部，且所述下卡塊與上卡塊之間設(shè)置有減震球，所述上卡塊與下卡塊上均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端分別固定連接在固定架的底部和減震架的頂部。

優(yōu)選的，所述減震架為U字形結(jié)構(gòu)，且所述減震架的底部向上凸起并穿過限位槽。

優(yōu)選的，所述減震架靠近橋墩一側(cè)的側(cè)壁設(shè)置有若干個(gè)減震塊，所述減震塊為半球形橡膠塊結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述齒輪的輪壁設(shè)置有一圈三角形輪齒，所述齒輪槽的槽壁設(shè)置有若干個(gè)與輪齒相嚙合的三角形條齒。

優(yōu)選的，所述上卡塊與下卡塊均為弧形塊結(jié)構(gòu)，其中心位于同一條直線上，且所述上卡塊與下卡塊的直徑均大于減震球的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，抗震性能好，可有效削弱地震爆發(fā)時(shí)對橋墩和梁體所造成的沖擊力。

2、穩(wěn)定性高，在地震爆發(fā)時(shí)可減小橋墩和梁體的位移幅度，避免影響抗震救災(zāi)過程中的交通暢通程度。

3、安全系數(shù)高，可有效防止梁體發(fā)生塌陷而造成人員傷亡。