[實用新型]一種車廂可卸式貨箱

有效

• 申請號: 201821806234.5
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209938427U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 李春龍;徐杰;曹慶祥;張鋮;周玉春
• 申請（專利權）人: 南京汽車集團有限公司;上汽大通汽車有限公司南京分公司
• 主分類號: B60P7/10
• 分類號: B60P7/10;B60P7/13
• 代理公司: 32102 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 姚姣陽;徐振興

1.一種車廂可卸式貨箱，包括立方體結構的貨箱主體（1）、安裝在貨箱主體（1）外部的貨箱導向底架（11）以及安裝在貨箱主體（1）底部的支腿總成（10），其特征在于：支腿總成（10）主要由貨箱鎖緊機構（2）、貨箱外支腿（3）、貨箱內支腿（4）、支腿固定桿（5）、支腿銷軸（8）、支腿固定桿定位孔（12）、支腿旋轉鎖緊插銷（14）、支腿旋轉軸（15）以及矩形管（20）組成；

貨箱內支腿（4）滑動連接在貨箱外支腿（3）內，貨箱內支腿（4）和貨箱外支腿（3）之間通過支腿銷軸（8）鎖定相對位置；矩形管（20）套在支腿旋轉軸（15）外側；

貨箱支腿總成（10）處于工作狀態時、支腿固定桿（5）將貨箱外支腿（3）與支腿固定桿定位孔（12）相連接形成“三角形”狀、支腿旋轉鎖緊插銷（14）將支腿旋轉軸（15）與支腿旋轉軸套（18）鎖死；

當車廂可卸式貨箱處于卸載狀態時，滑梯總成中滑梯踏板（19）通過滑梯導軌（17）可以伸出便于貨物裝卸；滑梯總成處于貨箱導向底架（11）后端。

2.根據權利要求1所述的車廂可卸式貨箱，其特征在于：貨箱主體（1）前面板設有防撞塊（6），貨箱主體（1）的前面板、貨箱左、右面板分別固定在貨箱導向底架（11）上，貨箱主體（1）的后門分別鉸接于貨箱主體（1）的左、右面板上；

貨箱導向底架（11）主要包括貨箱底架、貨箱導軌（9）、貨箱定位軸套（13）、貨箱鎖緊機構（2）、支腿旋轉軸套（18）、貨箱支腿固定夾（16）以及貨箱滑梯總成；所述貨箱導軌（9）由兩根“外八字”矩形管組成，對稱固定于箱體底架上；

貨箱支腿總成（10）主要包括支腿旋轉軸（15）、貨箱外支腿（3）、貨箱內支腿（4）、支腿銷軸（8）、支腿固定桿（5）以及支腿旋轉鎖緊插銷（14）；所述支腿旋轉軸（15）由圓管和矩形管組成，所述矩形管套在圓管外側；支腿旋轉軸（15）與貨箱外支腿（3）垂直固定；支腿旋轉鎖緊插銷（14）固定在支腿旋轉軸（15）外側。

3.根據權利要求2所述的車廂可卸式貨箱，其特征在于，貨箱定位機構由二個或二個以上圓管組成，分別均布在貨箱底架四個角方位。

4.根據權利要求2所述的車廂可卸式貨箱，其特征在于，所述的貨箱鎖緊機構（2）由四個或四個以上的槽鋼組成，倒置焊接與貨箱底架上，槽鋼上表面和側面開有長槽孔。

5.根據權利要求2所述的車廂可卸式貨箱，其特征在于，支腿旋轉軸套（18）由四個圓管軸套和支腿旋轉鎖緊插銷（14）組成，所述圓管軸套上開有徑向定位孔；

四個支腿旋轉軸套分別對稱縱向布置與貨箱底架上。

6.根據權利要求1所述的車廂可卸式貨箱，其特征在于，滑梯總成由三個或三個以上滑梯踏板（19）以及兩個滑軌組成，滑梯踏板（19）上開有防滑孔，所述滑軌安裝在貨箱導軌后端。

7.根據權利要求2所述的車廂可卸式貨箱，其特征在于，貨箱支腿由貨箱內支腿（4）和貨箱外支腿（3）、矩形管（20）組成，貨箱內支腿（4）安裝在貨箱外支腿（3）內部并可以相對滑動，貨箱外支腿（3）和貨箱外支腿（3）由支腿銷軸（8）固定。

8.根據權利要求2所述的車廂可卸式貨箱，其特征在于，車廂可卸式貨箱處于運輸狀態時、貨箱支腿總成（10）和滑梯總成均處于收回狀態。

9.根據權利要求2所述的車廂可卸式貨箱，其特征在于，車廂可拆卸式貨箱從卸載狀態到運輸狀態轉化過程中，首先車廂可卸式貨車通過貨箱導向底架總成中貨箱導軌（9）將貨箱初步裝載到車上，通過貨箱定位軸套（13）、貨箱鎖緊機構（2）以及防撞塊（6）將貨箱先定位再固定在車廂可卸式貨箱上。

10.根據權利要求2所述的車廂可卸式貨箱，其特征在于，將支腿固定桿（5）收回并與貨箱外支腿（3）固定，支腿旋轉鎖緊插銷（14）同步收回，支腿旋轉軸（15）與支腿旋轉軸套（18）可以相對選裝90°并縱向收回貨箱支腿總成（10），由支腿托板（7）和貨箱支腿固定夾（16）固定貨箱支腿總成（10）。