[實用新型]電梯防暴沖裝置

有效

• 申請號: 201821805934.2
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209065225U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 李以仁
• 申請（專利權）人: 李以仁
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張宇園

本實用新型是關于一種電梯防暴沖裝置，設置于一具有兩個運行導軌及至少一剎車導軌的電梯井內，包括有：一電梯車廂、一門機系統及至少一制動模塊。電梯車廂包括有兩個車廂門及兩個安全鉗，兩個安全鉗分別對應兩個運行導軌，門機系統設置于電梯車廂上并驅動兩個車廂門開啟或關閉，具有至少一驅動桿件，至少一制動模塊設置電梯車廂上，至少一制動模塊分別對應至少一剎車導軌，當門機系統驅動兩個車廂門開啟時，至少一驅動桿件驅動至少一制動模塊夾鉗至少一剎車導軌。借此，當電梯機房內的剎車制動器故障失靈時，電梯車廂不會上下升降，使電梯使用者安全地進出。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯防暴沖裝置，尤其涉及一種利用剎車導軌、制動模塊來增加電梯用戶搭乘電梯穩定性的電梯防暴沖裝置。

背景技術

隨著科技進步及都市化的發展，在能有效利用土地并具有多樣化用途的前提下，各式各樣高樓層的公寓及商業大樓等成為都市中最常見的建筑物，而為了方便使用者移動至各樓層，大樓中的電梯裝置變成不可或缺的移動手段。

一般而言，電梯裝置采用曳引驅動方式，以設置于頂端樓層的曳引機作為驅動機構，利用鋼索繩掛設在曳引機上，將鋼索繩一端懸吊電梯車廂，另一端懸吊配重塊，通過曳引機的轉動，使曳引機及鋼索繩產生曳引力來驅使電梯車廂上下運動。

然而，目前一般電梯只有一套剎車制動系統，且安裝在建筑物的頂樓電梯機房內，又因其線路復雜，電氣零件接點眾多，只要有一個電氣零件接點接觸不良或故障，就很容易造成人員傷亡的意外事故，此事故又可分為兩類，第一類：搭乘電梯的人員，正在進出，此時，電梯剎車系統突然失靈，不論電梯往上或往下運行，對于搭乘電梯的人員，皆會造成重大傷亡意外，第二類：因電梯剎車系統突然失靈，電梯車箱未停在被指定的樓層，當被指定的樓層電梯乘場門(層門)打開后，搭乘電梯的人員，稍有不注意，就會踩空，而跌入電梯井的底部，造成嚴重傷亡意外事件，本案的實用新型則可避免此類意外事件發生，保障人類生命財產的安全。

國內外各大電梯制造商，都在積極為電梯暴沖夾人的傷亡事件，尋找解決方案而努力，但截至目前為止，尚未有成熟的技術為各大電梯制造商所采用，因此電梯暴沖夾人的傷亡事件，層出不窮，時有所聞，例如中國臺灣發明專利證書號TW I599533B(電梯防暴沖方法及其結構)、中國臺灣發明專利證書號TW I614204B(電梯非預期性位移的瞬間制動保護裝置)，是為解決電梯暴沖所研發出來的技術方案，因該兩個技術方案使用了多個電子組件，相對的零件數越多，故障率也就相對提高，而電子組件一般不易從外觀判別其好壞，定期維修保養也不易察覺，如果遇上停電，其制動剎車效果無法發揮，存在安全隱患，本實用新型結構簡單，未使用電力，不受停電的影響，一旦原有制動剎車失效，不論電梯車廂，停在電梯井道任一位置，電梯用戶進出電梯，均可獲得最大安全保障。

另外，為解決已知電梯裝置安全性不足的問題，國內外各大電梯制造商，都在積極為因搭乘電梯而墜井的傷亡事件，尋找解決方案而努力，但截至目前為止，尚未有成熟的技術為各大電梯制造商所采用，因此電梯墜井的傷亡事件，層出不窮，時有所聞，例如中國臺灣發明專利證書號TW I526390B(升降機的進入防墜裝置)是為解決電梯墜井傷亡事件，所研發出來的技術方案，該發明裝置，雖可避免墜井傷亡事件發生，因其有第一柵狀帶、第兩個柵狀帶的裝置，造成電梯維修保養人員，要進入電梯車廂上，進行維修保養工作，以及要至電梯井底部，撿拾搭乘電梯的人員不小心從車廂門與乘場門的間的縫隙所掉落的小物品，如鑰匙、銀行卡等，將會增加困擾，電梯井無法進入，而本案發明無此缺點，再者，電梯車廂下有隨行電纜，后有對重導軌，電梯機坑底有車廂緩沖器，機坑底墻壁有爬梯，這些皆是電梯必要設備設施，因空間有限，不論是既有電梯或是新設的電梯，如要加裝中國臺灣發明專利證書號TW I526390B(升降機的進入防墜裝置)，對于日后的維修保養工作，將滯礙難行，無法施作，而本實用新型是在乘場門內，裝一防墜屏蔽門，運用重力自然法則，構造簡單，不影響日后的維修保養工作，電梯使用者，可以獲得絕對的安全保障。