[實用新型]一種新型插接散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821805826.5
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209069042U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉洪印;董國強
• 申請（專利權(quán)）人: 劉洪印
• 主分類號: F28D1/00
• 分類號: F28D1/00;F28F9/00
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

本實用新型公開了一種新型插接散熱器，包括橫桿和彈簧，所述橫桿的上下兩側(cè)連接有螺桿，且橫桿與螺桿之間緊密貼合，所述螺桿的左端固定有螺帽，所述螺桿的右側(cè)安裝有固定架，且固定架的內(nèi)部左側(cè)上下兩端固定有安裝盒，所述安裝盒的內(nèi)側(cè)連接有鋼珠，通過松動螺帽從而能夠使螺桿在橫桿上上下滑動，從而能夠?qū)⒐潭苓M行分離，能夠?qū)⑸崞骼卫尉o貼在橫桿上，因此可以將橫桿進行快速降溫，從而能夠增強其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而能夠提高焊接效率，而且通過擰動螺帽可以將螺桿和橫桿進行固定，從而方便氬弧焊使用氬氣作為保護氣體的一種焊接技術(shù)，就是在橫桿的周圍通上氬氣保護氣體，將空氣隔離在焊區(qū)之外，防止焊區(qū)的氧化。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型插接散熱器。

背景技術(shù)

散熱器可以與汽車電路板及汽車其他發(fā)熱部件進行結(jié)合，將產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，起到冷卻的作用；現(xiàn)有的散熱器包括底座、以及固定設(shè)置于底座上的散熱片或散熱柱，底座用于與汽車電路板或發(fā)熱部件結(jié)合，散熱片或散熱柱進行擴散散熱，對產(chǎn)品的特征，散熱器需要進一步的改進。

市場上的散熱器，不具有散熱的固定設(shè)備，從而造成焊接偏差，從而容易造成格林頭原料焊接的浪費，從而造成管道的散熱效果不佳，強度下降，焊料組裝時變形或裂紋，從而大大降低了其使用壽命，而且散熱器無法對格林頭的自融焊邊距離進行有效的散熱，從而降低了格林頭的壓裝受力，而且造成了氬弧焊自融本體的不牢固，因此散熱器的功能無法滿足散熱工作要求，還有暖氣片參差不齊的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新型插接散熱器，以解決上述背景技術(shù)中提出的的市場上的散熱器，不具有散熱的固定設(shè)備，從而造成焊接偏差，從而容易造成格林頭原料焊接的浪費，從而造成管道的散熱效果不佳，強度下降，焊料組裝時變形或裂紋，從而大大降低了其使用壽命，而且散熱器無法對格林頭的自融焊邊距離進行有效的散熱，從而降低了格林頭的壓裝受力，而且造成了氬弧焊自融本體的不牢固，因此散熱器的功能無法滿足散熱工作要求，還有暖氣片參差不齊的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型插接散熱器，包括橫桿和彈簧，所述橫桿的上下兩側(cè)連接有螺桿，且橫桿與螺桿之間緊密貼合，所述螺桿的左端固定有螺帽，所述螺桿的右側(cè)安裝有固定架，且固定架的內(nèi)部左側(cè)上下兩端固定有安裝盒，所述安裝盒的內(nèi)側(cè)連接有鋼珠，所述固定架的上下兩端中段連接有墊板，且墊板的中部固定有活動栓，所述彈簧均設(shè)置于固定架的內(nèi)側(cè)右側(cè)，所述彈簧的左側(cè)連接有端頭，且端頭的左側(cè)固定有焊邊柱，所述焊邊柱的左端連接有焊接柱，所述橫桿的內(nèi)部安裝有散熱器。

優(yōu)選的，所述橫桿與螺帽之間相平行，且橫桿通過螺帽與螺桿之間構(gòu)成為拆卸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述橫桿與鋼珠之間緊密貼合，且橫桿通過鋼珠與安裝盒之間構(gòu)成為滑動結(jié)構(gòu)，并且安裝盒與固定架之間為焊接。

優(yōu)選的，所述固定架與墊板之間為垂直結(jié)構(gòu)，且固定架通過墊板與活動栓之間構(gòu)成為螺紋結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述固定架與彈簧之間為固定連接，且固定架通過彈簧與端頭之間構(gòu)成為彈性結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述端頭與焊邊柱之間為焊接，且焊邊柱的寬度為0.2-0.3cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：