[實用新型]一種工程機械行走機構用剎車裝置

有效

• 申請號: 201821805580.1
• 申請日: 2018-10-28
• 公開（公告）號: CN209146182U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 鞏立場;劉紀權;陳利明
• 申請（專利權）人: 江蘇八達重工機械股份有限公司
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00;F16D65/14;F16D121/18;F16D121/02;F16D123/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種工程機械行走機構用剎車裝置，由壓縮彈簧機構、連桿支架、電力液壓推動器、推動器上支架、推動器上銷軸、推動器下銷軸、剎車片、推動器下支架、銷軸I、銷軸II、連桿等組成。壓縮彈簧機構、連桿支架、推動器上支架焊接在行走架上固定；連桿通過銷軸I及銷軸II分別與推動器下支架及連桿支架連接；電力液壓推動器通過推動器上銷軸及推動器下銷軸分別與推動器上支架及推動器下支架連接；剎車片固定于推動器下支架上；壓縮彈簧機構中的彈簧始終與連桿接觸，彈簧始終處于受力狀態；通過控制電力液壓推動器從而控制剎車片與工字梁的分離及貼合，以達到剎車目的。所述剎車裝置結構簡單，安裝方便，且能減小制動距離及提高制動準確位置。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道式起重機，具體來說，是涉及一種用在軌道式起重機行走機構上的剎車裝置。

背景技術

為了保證軌道式起重機在需要的位置停車，會在行走機構上安裝有剎車裝置?，F有的行走機構系統，一般由馬達、馬達聯軸器、減速機、主動輪聯軸器、主動輪、剎車裝置等組成，當行走時，馬達通過馬達聯軸器控制減速機、主動輪聯軸器及主動輪運行，當停車時，剎車裝置抱剎馬達聯軸器，從而限制主動輪運行，達到剎車目的。此種剎車方式通過抱剎馬達聯軸器通過減速機及主動輪聯軸器從而限制車輪運行，此種剎車方式制動距離較遠，且準確位置較難控制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種行走機構用剎車裝置，通過剎車片直接剎軌道下部工字梁，從而限制行走機構運行，以達到剎車目的，控制減少制動距離及提高制動準確位置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種工程機械行走機構用剎車裝置，包括壓縮彈簧機構、連桿支架、電力液壓推動器、推動器上支架、推動器上銷軸、推動器下銷軸、剎車片、推動器下支架、銷軸I、銷軸II、連桿組成；所述壓縮彈簧機構、連桿支架、推動器上支架焊接在行走架上固定，軌道與工字梁焊接在一起，連桿通過銷軸I及銷軸II分別與推動器下支架及連桿支架連接，電力液壓推動器通過推動器上銷軸及推動器下銷軸分別與推動器上支架及推動器下支架連接，剎車片固定于推動器下支架上；當車行走時，通過控制電力液壓推動器使剎車片與工字梁分離；當停車時，通過控制電力液壓推動器使剎車片與工字梁貼合，以達到剎車目的。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的剎車裝置，結構簡單易操作，安裝方便，且減小制動距離及提高制動準確位置。

附圖說明

附圖1為本實用新型剎車裝置安裝結構示意圖。

具體實施方式

附圖1為本實用新型剎車裝置安裝結構示意圖。對附圖中各部分說明如下

1.壓縮彈簧機構，2.連桿支架，3.電力液壓推動器，4.推動器上支架，5.推動器上銷軸，6.行走架，7.推動器下銷軸，8.軌道，9.工字梁，10.剎車片，11.推動器下支架，12.銷軸I，13.銷軸II，14連桿

如附圖1所示，壓縮彈簧機構1、連桿支架2、推動器上支架4焊接在行走架6上固定，連桿14通過銷軸I12及銷軸II13分別與推動器下支架11及連桿支架2連接，電力液壓推動器3通過推動器上銷軸5及推動器下銷軸7分別與推動器上支架4及推動器下支架11連接，剎車片10固定于推動器下支架11上；壓縮彈簧機構1中的壓縮彈簧始終與連桿14相接觸，壓縮彈簧始終處于受力狀態；工字梁9與軌道8焊接成一體。