[實用新型]一種艦船驅動的余熱裝置

有效

• 申請號: 201821805209.5
• 申請日: 2018-11-03
• 公開（公告）號: CN209011968U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 張秋佳;都麗娜;宋紅宇
• 申請（專利權）人: 天津大學濱海工業研究院有限公司
• 主分類號: F02G5/00
• 分類號: F02G5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及余熱處理設備技術領域，且公開了一種艦船驅動的余熱裝置，包括余熱收集箱、余熱導入管和上密封蓋，上密封蓋的中部設有余熱導出管，余熱收集箱內腔的中部固定安裝有內置板，內置板的中部設有活動出槽，活動出槽的中部滑動設有移動槽板，移動槽板的底側滑動連接在導向橫板的頂部。該艦船驅動的余熱裝置，通過內置板將余熱收集箱的內腔分隔成兩個容腔，余熱首先經余熱導入管導入至任意一個容腔，然后在內置板兩側容腔余熱產生的壓強差的作用下，通過運動的移動槽板與活動出槽中產生的間隙，對內置板兩側的熱量進行均衡，進一步均衡余熱導入和導出速率不均衡產生的壓強差，防止余熱導出和處理的不徹底。

技術領域

本實用新型涉及余熱處理設備技術領域，具體為一種艦船驅動的余熱裝置。

背景技術

艦船驅動是通過燃氣輪機或蒸汽機等作為動力直接驅動螺旋槳的機械推進系統，從而實現艦船驅動機械推進系統的工作。

在艦船驅動系統工作中，機械工作部件會產生大量余熱，現有技術中，余熱的處理方式是統一回收和再處理，因為余熱的產生量與系統推進、機械運動量有直接的關系，只利用余熱導入管將熱量導入余熱收集箱中，不能在余熱回收環節對熱量進行緩流，余熱導出量和余熱處理量難以相適配，在余熱導入和導出速率差的作用下，產生余熱回流等問題，從而造成產生余熱回收和處理不徹底。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種艦船驅動的余熱裝置，具備在余熱回收過程中，根據余熱導出量對余熱進行緩流的優點，解決了在艦船驅動系統工作中，機械工作部件會產生大量余熱，現有技術中，余熱的處理方式是統一回收和再處理，因為余熱的產生量與系統推進、機械運動量有直接的關系，只利用余熱導入管將熱量導入余熱收集箱中，不能在余熱回收環節對熱量進行緩流，余熱導出量和余熱處理量難以相適配，在余熱導入和導出速率差的作用下，產生余熱回流等問題，從而造成產生余熱回收和處理不徹底的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種艦船驅動的余熱裝置，包括余熱收集箱、余熱導入管和上密封蓋，所述上密封蓋的中部設有余熱導出管，所述余熱收集箱內腔的中部固定安裝有內置板，所述內置板的中部設有活動出槽，所述活動出槽的中部滑動設有移動槽板，所述移動槽板的底側滑動連接在導向橫板的頂部，所述導向橫板的左右兩端均固定安裝有使導向橫板位置固定的限位端板，所述限位端板的上方固定安裝有位于移動槽板外側的彈簧。

優選的，所述余熱導出管固定連接在上密封蓋的中部，所述余熱導出管的底端位于余熱收集箱內腔中部的二分之一處且與余熱收集箱內腔的組件均不接觸。

優選的，所述上密封蓋的底側均勻設有使上密封蓋與余熱收集箱的內腔相貫通的導流通孔，導流通孔為鈍角三角形狀，且導流通孔圍成的高度為余熱導出管位于余熱收集箱內腔長度的五分之三。

優選的，所述內置板的兩端分別與余熱收集箱的腔壁一體成型，且內置板的底端固定連接在余熱收集箱內腔的底部，所述內置板與余熱收集箱腔壁的連接端面為與余熱收集箱的內徑相適配的圓弧狀，且內置板的高度與余熱收集箱內腔的深度相同。

優選的，所述移動槽板的外側面與活動出槽的腔壁滑動連接，且移動槽板底側的中部設有使移動槽板在導向橫板的頂部滑動的滑槽。

優選的，所述導向橫板和限位端板的中部均設有圓形的導流通孔，且導向橫板的底側且位于活動出槽的正上方與活動出槽的底側壁固定連接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該艦船驅動的余熱裝置，通過內置板將余熱收集箱的內腔分隔成兩個容腔，余熱首先經余熱導入管導入至任意一個容腔，然后在內置板兩側容腔余熱產生的壓強差的作用下，通過運動的移動槽板與活動出槽中產生的間隙，對內置板兩側的熱量進行均衡，進一步均衡余熱導入和導出速率不均衡產生的壓強差，防止余熱導出和處理的不徹底。