[實(shí)用新型]氫氣檢測(cè)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821804828.2 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-02 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN209327259U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-08-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黃偉軍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 新立科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G01N27/00 | 分類號(hào)： | G01N27/00 |
| 代理公司： | 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233 | 代理人： | 陳龍 |
| 地址： | 318020 浙江省*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電源轉(zhuǎn)換模塊 儀表放大器 惠斯通電橋電路 瞬態(tài)抑制二極管 氫氣檢測(cè)裝置 本實(shí)用新型 車載氫氣 供電電池 檢測(cè)電路 濾波模塊 磁珠 低壓差線性穩(wěn)壓器 模擬電壓輸出端 氫氣檢測(cè)電路 供電穩(wěn)定性 抗干擾能力 輸出電壓 雙路電源 增強(qiáng)電路 供電端 傳感器 雙路 供電 | ||
1.一種氫氣檢測(cè)裝置，包括車載氫氣檢測(cè)電路，所述的車載氫氣檢測(cè)電路包括供電電池模塊(1)，所述的供電電池模塊(1)連接有電源轉(zhuǎn)換模塊(2)，所述的電源轉(zhuǎn)換模塊(2)分別和由氫氣傳感器(31)與若干電阻(32)構(gòu)成的惠斯通電橋電路(3)、儀表放大器(4)以及MCU模塊(5)相連，其特征在于，所述的供電電池模塊(1)和電源轉(zhuǎn)換模塊(2)之間分別連接有瞬態(tài)抑制二極管(11)以及高頻磁珠(12)，所述的電源轉(zhuǎn)換模塊(2)包括BUCK電路(21)和低壓差線性穩(wěn)壓器(22)，且所述的BUCK電路(21)和惠斯通電橋電路(3)中的氫氣傳感器(31)相連，所述的低壓差線性穩(wěn)壓器(22)分別和儀表放大器(4)與MCU模塊(5)相連，所述的惠斯通電橋電路(3)通過(guò)儀表放大器(4)和濾波模塊(6)相連，且所述的濾波模塊(6)與MCU模塊(5)相連，且所述的MCU模塊(5)和模擬電壓輸出端(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的BUCK電路(21)和低壓差線性穩(wěn)壓器(22)分別采用反向耐壓300V以上的二極管相互隔離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氫氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的BUCK電路(21)采用LMR14020降壓芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的氫氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的低壓差線性穩(wěn)壓器(22)具有ENABLE管腳(221)、過(guò)壓過(guò)流模塊(222)以及過(guò)溫保護(hù)模塊(223)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氫氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的儀表放大器(4)采用INA331放大器芯片。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氫氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的MCU模塊(5)內(nèi)具有AD采樣模塊(51)和DAC轉(zhuǎn)換器(52)，且所述的AD采樣模塊(51)和濾波模塊(6)相連，所述的DAC轉(zhuǎn)換器(52)和模擬電壓輸出端(7)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氫氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的DAC轉(zhuǎn)換器(52)和模擬電壓輸出端(7)之間設(shè)有鉗位濾波模塊(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氫氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的惠斯通電橋電路(3)、儀表放大器(4)、MCU模塊(5)、供電電池模塊(1)、電源轉(zhuǎn)換模塊(2)以及鉗位濾波模塊(8)均集成在PCB板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的MCU模塊(5)連接有用于和車輛ECU相連的LIN收發(fā)器(9)。
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