[實用新型]一種適用于汽車風洞試驗的隔音艙

有效

• 申請號: 201821803711.2
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209166834U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 張海
• 申請（專利權）人: 上海海維斯特汽車設計有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M9/04
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 陳貞健;姜伯炎

本申請的目的是提供一種適用于汽車風洞試驗的隔音艙，包括艙門、艙窗及待測擋風玻璃組件，艙門位于所述隔音艙的一側，艙窗位于所述隔音艙的正面和側面，待測擋風玻璃組件包括擋風玻璃以及與所述擋風玻璃厚度匹配的窗框，擋風玻璃固定在所述窗框上，窗框可拆卸地連接在所述艙窗上，由此使得利用上述隔音艙實現的汽車風洞試驗的方法可以快速更換擋風玻璃，確定玻璃厚度對風噪的影響，提高汽車風洞實驗效率。

技術領域

本申請屬于機械技術領域，具體涉及一種適用于汽車風洞試驗的隔音艙。

背景技術

汽車風洞試驗是將汽車或者汽車模型安置在汽車風洞中，開啟風機使風洞產生固定風速，并在固定風速下采集汽車或汽車模型所受到的氣動六分力，通過數據處理得到六分力系數；也可以采集汽車車身表面氣動壓力數據，獲知其車身表面壓力分布；還可以借助等流動顯示和測量手段，獲得汽車四周的流動狀況。通過研究氣體流動與汽車或者汽車模型的相互作用，進而了解汽車的空氣動力學特性。

對于汽車風洞試驗中的氣動聲學問題的研究，主要應用在整車開發過程中的前期研發階段，其目的是測量汽車模型在風洞試驗中的風噪。風噪是一種空氣動力性噪聲，是汽車高速行駛時的主要噪聲。汽車車內感受到的噪聲容易產生在車窗玻璃部位，因此研究車窗玻璃厚度對風噪的影響很有必要。現有技術中常用的用于風洞試驗的汽車模型沒有設置車窗，一方面無法測量出汽車擋風玻璃在不同狀況下不同的風噪結果，不能判定汽車的車窗玻璃厚度對風噪的影響，另一方面，用于試驗的汽車模型為整車結構模型，成本較高。

實用新型內容

本申請的主要目的是提供一種適用于汽車風洞試驗的隔音艙，以解決上述提及的現有技術中存在的問題。

為達到上述目的，本申請的主要技術手段是提供了一種適用于汽車風洞試驗的隔音艙，所述隔音艙包括艙門、艙窗及待測擋風玻璃組件，所述艙門結構位于所述隔音艙的一側，所述艙窗位于所述隔音艙的正面和側面，所述待測擋風玻璃組件包括擋風玻璃以及與所述擋風玻璃厚度匹配的窗框，所述擋風玻璃固定在所述窗框上，所述窗框可拆卸地連接在所述艙窗上。

進一步地，所述窗框上設置有凸起結構，所述艙窗上設置有與所述凸起結構配合的卡槽。

進一步地，所述艙窗四周設有凹槽，所述凹槽內放置密封條使艙窗密封。

進一步地，所述窗框設置有螺孔，所述螺孔通過與螺釘配合將所述窗框固定在所述艙窗上。

進一步地，所述隔音艙外壁設置有隔音材料。

進一步地，所述隔音艙還包括支撐柱，所述支撐柱上側連接艙窗，下側連接艙體底部，支撐艙體。

進一步地，所述支撐柱中間設置孔狀結構。

進一步地，所述孔狀結構用于放置風噪檢測儀器。

進一步地，所述艙門上設置有門把手。

一種汽車風洞試驗的方法，采用適用于汽車風洞試驗的隔音艙，包括如下步驟：

步驟一，選取預設厚度的待測擋風玻璃；

步驟二，將所述待測擋風玻璃固定在與所述厚度匹配的窗框上，形成待測擋風玻璃組件；

步驟三，將所述待測擋風玻璃組件固定在艙窗上；

步驟四，檢查隔音艙外壁的隔音材料平鋪情況；

步驟五，確認平鋪情況符合要求后，打開車門，放置風噪測試儀器；

步驟六，將艙門關閉，開啟風噪測試儀器，在隔音艙內部測試并記錄擋風玻璃在風速變化下的風噪數值；

步驟七，拆卸所述待測擋風玻璃組件，重復執行步驟一。