[實用新型]LED燈具模組及LED光源驅動電路

有效

• 申請號: 201821803491.3
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN208919995U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 李佳穎;劉蘭保
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S45/48
• 分類號: F21S45/48;F21V5/04;F21V23/00;F21V29/508;F21V29/76;H05B33/08;F21Y115/10;F21W107/10
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 高彥

本實用新型提供LED燈具模組及LED光源驅動電路，所述LED燈具模組包括印制電路板，還包括：LED光源部件，設于所述印制電路板上；LED光源驅動部件，與所述LED光源部件共同設于所述印制電路板的同一板面；其中，所述LED光源驅動部件包括DCDC降壓控制電路。本實用新型將LED驅動和LED光源設計在同一塊PCB板上，同時提出一種后霧燈的電子與散熱系統的巧妙布局及設計方法，在滿足后霧燈光學系統的光衰要求下，使這種LED光源和LED驅動一體化的LED燈模組達到小型化和標準化的需求，使一個LED燈模組適用于所有燈具的燈體結構；此外，本實用新型采用DCDC驅動電路，驅動效率相較于以往的電阻式或線性恒流式有較大提升。

技術領域

本實用新型涉及LED技術領域，特別是涉及LED燈具模組及LED光源驅動電路。

背景技術

LED具有響應速度快、低功耗、節能、壽命長等顯著優點。由于LED的快速響應速度，特別適用于汽車前后燈具的應用。隨著半導體材料和封裝工藝的提高，LED光源的光通量和出光效率逐漸提高，LED光源已被廣泛應用汽車照明領域。LED驅動技術也隨著LED應用技術的發展而逐步得到發展。

LED作為汽車后霧燈光源，由于法規對光學系統在光通量的上下限值要求，對LED在1 分鐘到30分鐘內的光衰提出了很高的要求：安裝有LED的PCB小系統需要滿足在1分鐘到 30分鐘內的光通量衰減小于10％。

發光的LED自身有熱量會產生，同時驅動LED點亮的LED驅動電路也會產生熱量，當LED自身發熱量和LED驅動的熱量累加在一起，就很難控制LED的光衰。LED驅動也有多種控制方式，主要有以下三大方式：1.電阻式，效率最低，驅動發熱量大，成本最低；2.線性恒流式，效率較低，驅動發熱量大，成本適中；3.DCDC式，效率最高，驅動發熱量小，成本較高。

針對上述幾種LED驅動的效率、發熱量及后霧燈光學系統光衰的要求，常用的后霧燈系統設計方法有：將安置有LED光源的PCB與安置有LED驅動的PCB板物理分隔開，僅采用線束將LED光源與LED驅動做電氣連接，原理上使LED光源遠離LED驅動這個熱源來保證LED達到較小的光衰。這種系統設計方法的LED驅動可以采用電阻式、線性恒流式或 DCDC式，因為光衰已不再和LED驅動的形式密切相關。

但是，這種系統設計由于LED光源和LED驅動物理分隔，在燈具整燈結構內需要較大的空間來分別布置LED光源線路板和LED驅動控制板，對燈腔內部的空間有一定需求。面對越做越薄、越做越小的后燈造型設計，這種后霧燈的系統設計方案已越來越難滿足燈體造型設計，同時也很難做到標準化，使一個后霧燈電子控制系統適用于所有車型后燈的燈體結構。

常用的后霧燈系統設計方法還有：將LED光源和LED驅動一同放置在同一塊PCB板，LED驅動采用簡單的電阻式或線性恒流方式，由于電阻僅幾顆或線性恒流芯片僅一顆，LED驅動部分的電路不會占用過多空間，所以這種方案還是可以往小型化設計的，但由于其LED驅動的效率及產生的熱量對LED的影響，使光學系統的光衰不能達到預期效果。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供LED燈具模組及LED光源驅動電路，用于解決現有技術中的LED燈具模組空間占用大且光衰嚴重等技術問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種LED燈具模組，包括印制電路板，所述LED燈具模組還包括：LED光源部件，設于所述印制電路板上；LED光源驅動部件，與所述LED光源部件共同設于所述印制電路板的同一板面；其中，所述LED光源驅動部件包括DCDC降壓控制電路；

于本實用新型的一實施例中，所述LED燈具模組還包括：散熱部件，貼附于印制電路板的與所述LED光源部件及LED光源驅動部件所在板面相對的板面，以散去來自印制電路板及板上各部件的熱量。