[實用新型]一種沖壓件自動插接鉚釘裝置

有效

• 申請號: 201821803398.2
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209502876U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 嚴倚東;陳錦坤;馬旭峰;盧繼飛;陸勤松;王侃;王益琪
• 申請（專利權）人: 無錫雄偉精工科技有限公司
• 主分類號: B21J15/32
• 分類號: B21J15/32;B21J15/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種沖壓件自動插接鉚釘裝置，包括底板、第一氣缸、第一立柱、連接頭、轉銷、上連桿、下連桿、載板臺、推釘桿、第二氣缸、擋釘板、第二立柱、托板、釘箱、軌道、帶式輸送機，工作時，將鉚釘通過設置在托板上的放釘孔按序裝入釘箱內，帶式輸送機將鉚釘通過軌道連續輸送，第二氣缸帶動擋釘板伸出或縮回，從而將鉚釘依次放入設置在載板臺上的置釘孔內，再將工件放置在載板臺上，限位蓋板對工件進行定位，因此，當上連接桿轉動時，能推動推釘桿沿載板臺上下移動，從而帶動推釘桿推動鉚釘插入工件內。該裝置結構簡單，能自動將鉚釘進行輸送并自動進行鉚釘的插裝，有效提高工作效率，同時，鉚釘定位精確，插裝精度高。

技術領域

本實用新型涉及一種機械裝置，尤其涉及一種沖壓件自動插接鉚釘裝置。

背景技術

汽車，尤其是小型汽車，已經成為人們日常生活中必不可少的出行工具之一，汽車在設計制造時，大量使用鈑金類零件，大到汽車車身，小到門鎖支架，均通過對優質碳素薄板進行冷加工成型。為了便于汽車內配件的安裝，往往需要在薄板上壓鉚螺釘，具體動作過程為：手動將鉚釘穿過在薄板上的底孔，在放置在壓鉚機上進行壓鉚。由于薄板上的底孔直徑與鉚釘的外徑相等，因此在手動穿釘時，要求操作者將鉚釘正對底孔進行插裝，鉚釘位置稍有偏差都會導致鉚釘卡在底孔內，導致手動插裝效率低。鑒于以上缺陷，實有必要設計一種沖壓件自動插接鉚釘裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種沖壓件自動插接鉚釘裝置，來解決手動插裝鉚釘效率低的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種沖壓件自動插接鉚釘裝置，包括底板、第一氣缸、第一立柱、連接頭、轉銷、上連桿、下連桿、載板臺、推釘桿、第二氣缸、擋釘板、第二立柱、托板、釘箱、軌道、帶式輸送機，所述的第一氣缸位于底板上端，所述的第一氣缸與底板鉸鏈相連，所述的第一立柱位于底板上端，所述的第一立柱與底板螺紋相連，所述的連接頭位于第一氣缸一側，所述的連接頭與第一氣缸螺紋相連，所述的轉銷貫穿連接頭，所述的轉銷與連接頭轉動相連，所的上連桿位于連接頭上端且被轉銷貫穿，所述的上連桿與轉銷轉動相連，所述的下連桿位于連接頭下端且被轉銷貫穿，所述的下連桿與轉銷轉動相連，所述的下連桿與底板鉸鏈相連，所述的載板臺位于第一立柱上端且被推釘桿貫穿，所述的載板臺與第一立柱螺紋相連，所述的推釘桿位于上連桿上端，所述的推釘桿與上連桿鉸鏈相連，所述的第二氣缸位于載板臺外側，所述的第二氣缸與載板臺通過螺栓相連，所述的擋釘板位于第二氣缸一側，所述的擋釘板與第二氣缸通過螺栓相連，所述的第二立柱位于底板上端，所述的第二立柱與底板螺紋相連，所述的托板位于第二立柱上端，所述的托板與第二立柱螺紋相連，所述的釘箱位于托板下端，所述的釘箱與托板通過螺栓相連，所述的軌道位于釘箱下端，所述的軌道與釘箱通過螺栓相連，所述的帶式輸送機位于軌道外側，所述的帶式輸送機與軌道通過螺栓相連。

本實用新型進一步的改進如下：

進一步的，所述的載板臺還設有支撐臺、限位蓋板，所述的支撐臺位于第一立柱上端，所述的支撐臺與第一立柱螺紋相連，所述的限位蓋板位于支撐臺上端，所述的限位蓋板與支撐臺通過螺紋相連。

進一步的，所述的支撐臺還設有置釘孔，所述的置釘孔貫穿支撐臺。

進一步的，所述的推釘桿還包括轉動部、推桿部、定位釘，所述的推桿部位于轉動部上端且貫穿載板臺，所述的推桿部與轉動部一體相連，所述的定位釘位于推桿部上端，所述的定位釘與推桿部螺紋相連，設置在推桿部上的定位釘插入鉚釘內孔，從而對鉚釘進行定位，防止插裝時出現偏位，有效提高插裝精度，進而提高插裝良率。

進一步的，所述定位釘的材質為尼龍。

進一步的，所述的托板還設有放釘孔，所述的放釘孔貫穿托板。