[實用新型]一種臥式三相縮框型減速馬達

有效

• 申請號: 201821802815.1
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209419374U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 周戰果;宋相璽;趙凈敏
• 申請（專利權）人: 今峰精密機電（上海）有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24;H02K9/06;H02K5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種臥式三相縮框型減速馬達，包括機體外殼和底座，所述機體外殼的一側設置有軸管，所述機體外殼的內部中間設置有鐵芯，所述鐵芯的兩側均設置有線圈，所述線圈的一側連接有轉動軸，且所述轉動軸遠離線圈的一端依次貫穿有墊圈和第二軸承并與第一齒輪連接，該種臥式三相縮框型減速馬達設置有底座和防磨墊，在馬達開始工作時，會產生一定的振動，這時在使用之前先將馬達和底座進行拆卸連接，將馬達固定的底座的外表面，且由于防磨墊增加了馬達和底座的摩擦力，且能夠起到一定的減震效果，使得馬達在振動時，不會出現磨損的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及減速馬達技術領域，具體為一種臥式三相縮框型減速馬達。

背景技術

臥式指的是有機座固定，三相是指三相交流電，是三組振幅相等、頻率相等、相位互相差120°的單相交流電的組合，所謂縮框電機，一般是說減速電機就是把減速器的外形減少一些，光電機的部分一般是不變的。

減速馬達是指減速機和馬達(電機)的集成體，通常由專業的減速機生產廠進行集成組裝好后成套供貨，減速馬達一般是通過把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力設備，通過減速馬達內部大小不同的齒輪組合來達到增矩減速效果。

現有的減速馬達，在使用時，對出現一定的振動，使得馬達在使用一定時間后，會造成馬達外殼受到磨損，降低馬達的使用壽命，且在馬達使用過程中會出現熱量，無法做到及時的散熱，會對馬達出現損傷，最后在馬達使用過程中會出現漏水的情況，不及時處理會造成馬達底部積水，影響馬達使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種臥式三相縮框型減速馬達，以解決上述背景技術中提出振動會造成馬達外殼受到磨損、無法做到及時的散熱會對馬達出現損傷和出現漏水的情況不及時處理會造成馬達底部積水的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種臥式三相縮框型減速馬達，包括機體外殼和底座，所述機體外殼的一側設置有軸管，所述機體外殼的內部中間設置有鐵芯，所述鐵芯的兩側均設置有線圈，所述線圈的一側連接有轉動軸，且所述轉動軸遠離線圈的一端依次貫穿有墊圈和第二軸承并與第一齒輪連接，所述第一齒輪的兩側分別設置有第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪的內部設置有第一轉軸，所述第三齒輪的內部設置有第二轉軸，所述第二轉軸的外表面設置有多個扇葉，所述線圈的另一側通過變阻塊連接有整流子，所述整流子的一側通過轉動軸連接有第一軸承，所述第一軸承的一側設置有受軸板，所述受軸板的一側設置有基板，所述基板通過電刷與整流子連接，所述機體外殼的內部下方設置有翅片，所述機體外殼的底部設置有底座，所述底座的外表面設置有防磨墊，所述防磨墊的底部中間設置有集水槽。

優選地，所述第一齒輪與第二齒輪和第三齒輪分別嚙合連接，且所述第二齒輪和第三齒輪均大于第一齒輪。

優選地，所述第一轉軸遠離第二齒輪的一端貫穿于機體外殼的一側且位于軸管的內部中間。

優選地，所述鐵芯的上方和下方均設置有磁鐵，且兩個所述磁鐵的大小相同。

優選地，多個所述扇葉位于翅片的一側上方，且多個所述扇葉均通過焊接的方式與第二轉軸連接。

優選地，所述底座與機體外殼拆卸設置，且所述底座的外表面大于機體外殼的底部面積。