[實用新型]一種航空器薄膜油箱

有效

• 申請號: 201821802425.4
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209080175U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 雷群貴;黃偉
• 申請（專利權）人: 深圳市一零一電子科技有限公司
• 主分類號: B64D37/06
• 分類號: B64D37/06
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種航空器薄膜油箱，包括油箱艙，所述油箱艙的內部開設有油箱腔，所述油箱腔的內部設置有薄膜油箱，所述油箱艙頂端的中心位置處安裝有進油管套，所述進油管套通過粘合劑與薄膜油箱固定連接，且進油管套遠離薄膜油箱的一端螺紋連接有油箱蓋，所述油箱艙底端的中心位置處安裝有出油管套，該航空器薄膜油箱上的油箱腔的截面為半圓形，且內壁比較平滑，同時最小夾角多為直角，可以使得薄膜油箱在內部充滿燃油時，可以很好的貼在油箱腔上，且油箱艙上開設有排氣孔，在油箱加油時，油箱底端不端增大，并將油箱腔內底部的空氣不端朝上方擠出，達到與油箱腔相緊密貼合的效果，大大提高了油箱腔的空間利用率。

技術領域

本實用新型涉及航空供油技術領域，具體為一種航空器薄膜油箱。

背景技術

薄膜油箱一般是指一種PUR-T彈性軟油箱，其材料是熱塑性聚氨酯，具有極好的耐磨性、耐油性，且對氧、臭氧和輻射等有足夠的抵抗能力，且蓋薄膜油箱多用于航空器上，適應環境強，使用壽命長，維護費用低，但是目前的航空器薄膜油箱在使用過程中仍有些許不足之處。

目前的薄膜油箱在加滿油時，由于油箱艙內殘留有空氣，導致與油箱艙貼合性比較差，大大浪費了油箱艙的空間；且一般的薄膜油箱在放油時，易導致放油不盡，薄膜內存在死油，會影響整個燃油的整體質量；且當油箱正常工作時，由于飛機過載也易使得燃油從通氣管上灑出，導致燃油的浪費，等等問題還有待我們解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種航空器薄膜油箱，以解決上述背景技術提出的目前由于油箱艙內殘留有空氣，導致與油箱艙貼合性比較差，大大浪費了油箱艙的空間；放油時，易導致放油不盡，薄膜內存在死油，會影響整個燃油的整體質量；由于飛機過載也易使得燃油從通氣管上灑出，導致燃油的浪費的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種航空器薄膜油箱，包括油箱艙，所述油箱艙的內部開設有油箱腔，所述油箱腔的內部設置有薄膜油箱，所述油箱艙頂端的中心位置處安裝有進油管套，所述進油管套通過粘合劑與薄膜油箱固定連接，且進油管套遠離薄膜油箱的一端螺紋連接有油箱蓋，所述油箱艙底端的中心位置處安裝有出油管套，所述出油管套通過粘合劑與薄膜油箱固定連接，且出油管套遠離薄膜油箱的一端安裝有出油管，所述進油管套的側壁上安裝有通氣管，所述通氣管設置有兩根，且兩根通氣管關于進油管套的中心位置處對稱設置，其中，

所述通氣管的內部安裝有蝶板，所述蝶板通過轉動軸與通氣管旋轉連接，且蝶板的一側上靠近進油管套的位置處安裝有第一擋塊，所述蝶板的一側上遠離進油管套的位置處安裝有第二擋塊，所述第一擋塊與第二擋塊均焊接在通氣管的內壁上；

所述通氣管的外壁與蝶板上的轉動軸相對應位置處安裝有從動齒輪，所述從動齒輪的一側嚙合連接有主動齒輪，所述主動齒輪通過轉軸與通氣管旋轉連接，所述主動齒輪遠離通氣管的一側體壁上焊接有擺桿，所述擺桿遠離主動齒輪的一端安裝有配重輪，所述通氣管的底端與配重輪相對應位置處焊接有托罩。

優選的，所述油箱腔的截面為半圓形結構。

優選的，所述油箱艙的側壁上、并靠近薄膜油箱的頂端開設有排氣孔，所述排氣孔設置有兩個，且兩個排氣孔分別關于油箱艙的中軸線對稱設置。

優選的，所述第一擋塊與第二擋塊之間的距離等于蝶板的厚度，且第一擋塊與第二擋塊靠近蝶板的側壁上均安裝有橡膠墊。

優選的，所述托罩的內壁為弧形結構，所述配重輪與托罩構成滑動結構。

優選的，所述主動齒輪的半徑數值大于從動齒輪的半徑數值。

優選的，所述從動齒輪轉動軸的另一側安裝有轉動板，所述通氣管的側壁上靠近轉動板的頂端安裝有固定板，所述轉動板與蝶板相互垂直。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該航空器薄膜油箱：