[實用新型]下沉式隧道側墻模板臺車裝置

有效

• 申請號: 201821801170.X
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209308698U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陳峰;嚴宗雪;羅愛道;吳紹明
• 申請（專利權）人: 廣州市高速公路有限公司;廣州機場第二高速公路有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 楊子茜

本實用新型涉及一種下沉式隧道側墻模板臺車裝置。該裝置包括模板、支架、滑動件、液壓機構和用于放置在基礎上的基座，所述基座設有橫向設置的滑道，所述滑動件滑動設置在所述滑道內，所述液壓機構包括豎直設置的第一油缸和橫向設置的第二油缸，所述第二油缸的缸體安裝于所述基座上，所述第二油缸的活塞桿與所述滑動件連接，所述第一油缸的缸體安裝于所述滑動件上，所述第一油缸的活塞桿與所述支架連接，所述支架的一側安裝有所述模板。上述下沉式隧道側墻模板臺車裝置使用時，第二油缸驅動滑動件在基座上滑動，實現模板靠近或遠離側墻澆筑位置，即借助于液壓機構實現自動立模與脫模，從而降低工作人員的工作強度。

技術領域

本實用新型涉及路橋施工技術領域，特別是涉及一種下沉式隧道側墻模板臺車裝置。

背景技術

隧道側墻模板臺車裝置是一種為了提高隧道襯砌表面光潔度和襯砌速度而設計、制造的專用施工設備。目前，隨著交通快速發展，下沉式隧道應用越來越廣泛，采用可移動、整體式隧道側墻模板臺車應用于下沉式隧道側墻施工，操作簡便、適用性強、功效高、安全可靠、強身混凝土整體性好，可明顯提高側墻施工質量。

然而，傳統的隧道側墻模板臺車裝置一方面在脫模階段需要人力搬運模板，存在著勞動強度大的問題；另一方面，模板臺車不能根據不同斷面的高度要求進行調節。

實用新型內容

基于此，有必要針對勞動強度大及高度不可調的問題，提供一種下沉式隧道側墻模板臺車裝置及其施工方法，它能夠實現液壓脫模及滿足不同高度側墻澆筑要求，從而降低工作人員的工作強度及提高工作效率。

一種下沉式隧道側墻模板臺車裝置，包括模板、支架、滑動件、液壓機構和用于放置在基礎上的基座，所述基座設有橫向設置的滑道，所述滑動件滑動設置在所述滑道內，所述液壓機構包括豎直設置的第一油缸和橫向設置的第二油缸，所述第二油缸的缸體安裝于所述基座上，所述第二油缸的活塞桿與所述滑動件連接，所述第一油缸的缸體安裝于所述滑動件上，所述第一油缸的活塞桿與所述支架連接，所述支架的一側安裝有所述模板。

上述下沉式隧道側墻模板臺車裝置使用時，模板安裝在支架的一側，支架通過第一油缸實現與滑動件連接。第一油缸的活塞桿上下伸縮移動，可實現模板高度可調，進而可滿足不同高度側墻澆筑要求。第二油缸驅動滑動件在基座上滑動，實現模板靠近或遠離側墻澆筑位置，即借助于液壓機構實現自動立模與脫模，從而降低工作人員的工作強度。

在其中一個實施例中，所述液壓機構還包括安裝座和縱向設置的第三油缸，所述安裝座滑動設置于所述支架的底部，所述第三油缸的缸體安裝于所述支架的底部，所述第三油缸的活塞桿與所述安裝座連接。

在其中一個實施例中，所述液壓機構還包括多個千斤頂，所述千斤頂的一端與所述支架的底部連接，所述千斤頂的另一端用于放置在基礎上，多個所述千斤頂沿所述支架的縱向間隔設置。

在其中一個實施例中，所述第一油缸的進油口處設有可拆卸的第一墊板，和/或，所述第二油缸的進油口處設有可拆卸的第二墊板。

在其中一個實施例中，所述第二油缸靠近所述活塞桿的一端設有防塵防護套。

在其中一個實施例中，所述下沉式隧道側墻模板臺車裝置還包括可調板和第四氣缸，所述可調板可拆卸地安裝于所述模板的頂端，所述第四氣缸的缸體安裝于所述支架上，所述第四氣缸的活塞桿與所述可調板連接。

在其中一個實施例中，所述可調板的頂部安裝有第一拉桿。

在其中一個實施例中，上述下沉式隧道側墻模板臺車裝置還包括第二拉桿，所述第二拉桿的一端與所述模板的底部可拆卸連接，所述第二拉桿的另一端安裝于所述基礎內且設有彎鉤。

在其中一個實施例中，所述支架遠離所述模板的一側設有配重箱。

在其中一個實施例中，所述支架遠離所述模板的一側安裝有步行梯。