[實用新型]免充氣輪胎

有效

• 申請號: 201821801104.2
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN208896785U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 宋美芹;王鵬;宮金榮;孟照宏;翟明榮;史彩霞;于勝紅
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 劉雁君

本實用新型提出一種免充氣輪胎，包括相鄰設置的第一支撐層、第二支撐層和第三支撐層，所述第二支撐層包括間隔設置的多個圓形、橢圓形或多段圓弧形的第一通孔，相鄰所述第一通孔之間設有用于圍設形成所述第一通孔的弧形的第一連接部，所述第一支撐層和所述第二支撐層之間設有第二連接部，所述第二支撐層和所述第三支撐層之間設有第三連接部，相鄰所述第一連接部、所述第二連接部和第三連接部圍設形成有第二通孔。本實用新型所述的免充氣輪胎，通過第二支撐層上第一通孔、第二通孔、第一連接部和第二連接部的設置，有效的保證了第二支撐層變形的時候，第二支撐層上不會出現應力集中，同時可以通過變形將傳遞來的載荷均勻吸收并向下傳遞。

技術領域

本實用新型屬于輪胎技術領域，尤其涉及一種免充氣輪胎。

背景技術

目前廣泛使用的有內胎輪胎和無內胎輪胎均為充氣輪胎，其最大的安全隱患在于，一旦輪胎被尖銳物體扎破、劃破或受到劇烈沖擊，就會出現跑氣漏氣，這種現象會導致輪胎胎面劇烈磨損或不規則磨損，甚至引起爆胎，造成安全隱患。

而現有的免充氣輪胎，因工藝和結構問題，在使用過程中會出現輪胎變形性差，導致舒適性不佳，因此，一種變形性好且舒適性好的免充氣輪胎是本領域技術人員迫切需要的。

發明內容

本實用新型針對現有免充氣輪胎變形性差的技術問題，提出一種具有變形性、安全性和舒適性較好的免充氣輪胎。

一種免充氣輪胎，包括相鄰設置的第一支撐層、第二支撐層和第三支撐層，所述第二支撐層包括間隔設置的多個圓形、橢圓形或多段圓弧形的第一通孔，相鄰所述第一通孔之間設有用于圍設形成所述第一通孔的弧形的第一連接部，所述第一支撐層和所述第二支撐層之間設有第二連接部，所述第二支撐層和所述第三支撐層之間設有第三連接部，相鄰所述第一連接部、所述第二連接部和第三連接部圍設形成有第二通孔。

作為優選，相鄰所述第一通孔和所述第二通孔之間設有連接筋。

作為優選，多個所述第一通孔和所述第二通孔均勻間隔設置。

作為優選，所述第三支撐層包括對應于所述第二通孔設置的多個圓形、橢圓形或多段圓弧形的第三通孔，相鄰所述第三通孔之間設有對應于所述第一通孔設置的第四通孔。

作為優選，還包括內承壓環，所述第三支撐層貼設于所述內承壓環上。

作為優選，還包括貼設于所述第一支撐層上的外承壓環，所述第一支撐層包括多個圓形或橢圓形的第五通孔，以及多個圓弧形的第六通孔，所述第五通孔和所述第六通孔交錯排列。

作為優選，所述第五通孔、所述第六通孔與所述外承壓環貼合設置。

作為優選，所述第五通孔包括靠近所述外承壓環一側的第一弧面，所述第一弧面的半徑與所述第五通孔的半徑之差在0～3mm之間。

作為優選，多個所述第五通孔和多個所述第六通孔均勻間隔設置。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于：

本實用新型所述的免充氣輪胎，通過第二支撐層上第一通孔、第二通孔、第一連接部和第二連接部的設置，有效的保證了第二支撐層變形的時候，第二支撐層上不會出現應力集中，同時可以通過變形將傳遞來的載荷均勻吸收并向下傳遞；通過第三支撐層上第三通孔、第四通孔的設置，以及對應于第二支撐層的設置，最大限度的提高了輪胎承載，并有利于載荷的均勻傳遞；通過第一支撐層的設置，提高了免充氣輪胎徑向的剛性，輪胎的均勻貼地以及散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型免充氣輪胎的立體圖；

圖2為本實用新型免充氣輪胎的正視圖；

圖3為本實用新型免充氣輪胎局部結構示意圖；