[實用新型]一種具有防夾和變色功能的車窗及包含該車窗的汽車

有效

• 申請號: 201821801071.1
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209199065U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 孫騰諶;莊瑋
• 申請（專利權）人: 北京奧特易電子科技有限責任公司
• 主分類號: G06F3/041
• 分類號: G06F3/041;G06F3/044;G02F1/1343;E05F15/46
• 代理公司: 北京金之橋知識產權代理有限公司 11137
• 代理人: 林建軍

本實用新型提供了一種具有防夾和變色功能的車窗和包含該車窗的汽車，包括外層玻璃板、內層玻璃板，兩層玻璃板之間設有至少兩層透明導電層，導電層之間設有液晶層；導電層上對應于防夾傳感區的區域設有防夾電容傳感器的屏蔽電極和/或傳感電極，導電層上對應于變色區的區域設有多個相互絕緣的導電區域，多個相互絕緣的導電區域均用作液晶的驅動電極和觸摸電容傳感器的傳感電極的復用電極。其有益效果是：本實用新型通過將電子窗簾與防夾結合，無需為防夾電容傳感器設單獨的導電層，而是將防夾電容傳感器與電子窗簾的液晶驅動電極或觸摸電容傳感器的傳感電極共用同一導電層，以降低成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗或車窗，尤其涉及一種具有防夾和變色功能的車窗及含該車窗的汽車。

背景技術

傳統的防夾技術是被動防夾技術，即，必須產生一定的夾力才能實現防夾動作，防夾力要求小于100N。

主動防夾技術采用防夾電容傳感器識別人類肢體，當防夾電容傳感器檢測到人類肢體時即產生防夾動作。

現有的主動防夾技術利用在人體受到夾力傷害之前進行預警，以防止人體被夾。

但是，現有的主動防夾技術中，用于預警防夾的檢測電容器的兩個電極均設置在玻璃的側邊上，如用于預警車窗防夾的檢測電容器的兩個電極均設置在車窗玻璃的頂部的側面和車窗玻璃的兩側的側面上，而為了能將車窗固定在車門主體上，并使車窗玻璃能在車門主體上滑動，需要在車門主體的兩側對應地設置用于固定車窗玻璃并能使車窗滑動的凹槽。這種設置方式原則上能實現預警防夾，但是，申請人經過長期的實踐應用得知：現有的主動防夾技術存在以下缺陷：

第一、現有的通過絲印銀漿和油墨形成電容電極影響車窗的美觀——玻璃上沿能看到黑色的油墨和棕色的電極；第二、現有技術的絲印銀漿和油墨電極的引出線由于考慮美觀問題只能布置在車窗玻璃的兩側約10mm的范圍內，以便使其隱藏在車窗框架的密封槽內，但下雨后密封槽內的密封材料會較長時間存有雨水，當車窗玻璃升降時存有的雨水會直接接觸傳感器電極的引出線，造成對傳感器電容的較大擾動，使得防夾系統的誤動率偏高。

并且，傳統的用于控制變色玻璃進行變色需要借助傳統的機械開關或專門的遙控器進行相應的操作，這種通過傳統的機械開關或專門的遙控器控制變色玻璃進行變色的操作方式很不方便。比如，當人體手中拿有物品或人手不干凈時，人體無法通過傳統的機械開關或專門的遙控器控制變色玻璃進行變色；并且，用于控制變色玻璃進行變色的遙控器極易丟失，不方便使用；通過傳統的機械開關或專門的遙控器控制變色玻璃進行變色時，變色玻璃的變色方式和變色區域是設置定的，無法根據需要進行調節。可見，現有的通過開關或遙控器控制變色玻璃進行變色的操作已經無法滿足用戶的使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種具有防夾和變色功能的車窗。

本實用新型的一種具有防夾和變色功能的車窗，其技術方案為：

包括外層玻璃板、內層玻璃板，外層玻璃板和內層玻璃板之間設有至少兩層透明導電層，透明導電層之間設有液晶層；車窗包括防夾傳感區和變色區，防夾傳感區位于車窗上沿附近，變色區位于車窗的其余位置，透明導電層上對應于防夾傳感區的區域設有防夾電容傳感器的屏蔽電極和/或傳感電極，透明導電層上對應于變色區的區域設有液晶的驅動電極和/或觸摸電容傳感器的傳感電極。

其中，外層玻璃板和內層玻璃板之間依次設有第一透明導電層和第二透明導電層；第一透明導電層上對應于防夾傳感區的區域設置有第一片狀電極，對應于變色區的區域設置有第二片狀電極，第一片狀電極作為防夾電容傳感器的屏蔽電極，第二片狀電極作為液晶的公共驅動電極和觸摸電容傳感器的屏蔽電極的復用電極；第二透明導電層上對應于防夾傳感區的區域設置三個條狀電極，對應于變色區的區域設置有多個相互絕緣的第二導電區域，條狀電極作為防夾電容傳感器的傳感電極，第二導電區域作為液晶的分區驅動電極和觸摸電容傳感器的傳感電極的復用電極。