[實用新型]一種可均勻受力的高強度橡膠護舷有效
| 申請號: | 201821800465.5 | 申請日: | 2018-11-02 |
| 公開(公告)號: | CN208947556U | 公開(公告)日: | 2019-06-07 |
| 發明(設計)人: | 耿士忠 | 申請(專利權)人: | 江蘇安錦橡膠有限公司 |
| 主分類號: | B63B59/02 | 分類號: | B63B59/02 |
| 代理公司: | 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427 | 代理人: | 陳娟 |
| 地址: | 225600 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 橡膠護舷 護舷 外壁 圓形鐵 套接 本實用新型 高強度橡膠 均勻受力 安裝環 固定柱 緩沖座 連接柱 支撐架 轉動軸 船舶停靠 一端設置 形變 固定件 緩沖塊 相對面 緩沖 兩組 內壁 受力 | ||
本實用新型公開了橡膠護舷技術領域的一種可均勻受力的高強度橡膠護舷,所述固定件的右側前后端均設置有支撐架,所述支撐架之間設置有轉動軸,所述轉動軸的外壁套接有圓形鐵柱,所述圓形鐵柱的外壁前后端均設置有連接柱,所述連接柱的另一端設置有安裝環,兩組所述安裝環的相對面一側均設置有緩沖座,所述緩沖座之間設置有固定柱,所述固定柱的外壁套接有輔助護舷,所述圓形鐵柱的外壁套接有橡膠護舷,且橡膠護舷內壁設置有四組緩沖塊,本實用新型通過多組輔助護舷使橡膠護舷能夠多方位受力產生形變來緩沖船舶停靠時碰撞所產生的力。
技術領域
本實用新型涉及橡膠護舷技術領域,具體為一種可均勻受力的高強度橡膠護舷。
背景技術
船舶在靠岸時,船體會碰撞岸邊的橡膠護舷,產生相當大的撞擊力,當船系在岸邊時,由于風、浪作用及水位變化的影響,船舶會對碼頭發生碰撞、擠壓、摩擦、產生多方位的作用力,常常會對岸邊安裝的橡膠護舷造成破壞,同時對船舶也帶來損害,目前一般的橡膠護舷的緩沖性能差,只有靠近船舶一側的面受力,且不能均勻受力,使船舶在多次碰撞后會產生損壞,為此,我們提出一種可均勻受力的高強度橡膠護舷。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種可均勻受力的高強度橡膠護舷,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種可均勻受力的高強度橡膠護舷,包括固定件,所述固定件的右側前后端均設置有支撐架,所述支撐架之間設置有轉動軸,所述轉動軸的外壁套接有圓形鐵柱,所述圓形鐵柱的外壁前后端均設置有連接柱,所述連接柱的另一端設置有安裝環,兩組所述安裝環的相對面一側均設置有緩沖座,所述緩沖座之間設置有固定柱,所述固定柱的外壁套接有輔助護舷,所述圓形鐵柱的外壁套接有橡膠護舷,且橡膠護舷內壁設置有四組緩沖塊。
進一步地,所述緩沖座包括環形座,所述環形座內腔頂部和底部對稱設置有矩形槽,所述矩形槽內設置有活動塊,所述活動塊與矩形槽槽端面之間設置有壓縮彈簧,所述活動塊的另一端設置有弧形塊,兩組弧形塊之間設置有套環。
進一步地,所述緩沖座呈環形陣列設置有十八組,且每組緩沖座內的兩組矩形槽的中心點與轉動軸的軸心在一條直線上。
進一步地,所述緩沖塊靠近圓形鐵柱的一側設置有與圓形鐵柱相匹配的弧形槽。
進一步地,所述橡膠護舷的外壁與輔助護舷的外壁相切。
進一步地,所述連接柱以轉動軸的軸心為圓心呈環形陣列至少設置有四組。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:本實用新型通過多組輔助護舷使橡膠護舷能夠多方位受力產生形變來緩沖船舶停靠時碰撞所產生的力,并且船舶在停靠時受到風和浪的作用力上下運動時,通過轉動軸和圓形鐵柱能夠使輔助護舷和橡膠護舷轉動,防止摩擦力太大造成橡膠護舷和輔助護舷斷裂的情況發生,通過安裝環和連接柱能夠整體增加該橡膠護舷的強度,防止碰撞力過大,橡膠護舷受力產生形變過度而斷裂。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖;
圖2為本實用新型緩沖座結構示意圖。
圖中:1固定件、2支撐架、3轉動軸、4圓形鐵柱、5連接柱、6安裝環、7緩沖座、71環形座、72矩形槽、73活動塊、74壓縮彈簧、75弧形塊、76套環8固定柱、9輔助護舷、10橡膠護舷、11緩沖塊。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
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