[實用新型]一種耐久性好的賽車發動機

有效

• 申請號: 201821799712.4
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209290157U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 王笑
• 申請（專利權）人: 上海力盛賽車文化股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/08
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 白凱園

本實用新型公開了一種耐久性好的賽車發動機，包括用于固定發動機的安裝板，安裝板的上端固定連接有固定框，固定框的上端為開口結構，固定框的底部及四周內側壁均開設有空腔，空腔內滑動連接有緩沖板，緩沖板遠離固定框內側的一側通過多個緩沖機構與空腔的內壁連接，緩沖板遠離緩沖機構的一側均勻固定連接有多個支撐塊，多個支撐塊遠離緩沖板的一端均通過開口伸出空腔外且固定連接有同一個連接框，緩沖板遠離緩沖機構的一側與空腔的內壁之間均勻固定連接有多個緩沖彈簧，固定框的外壁與連接框的外壁之間均勻固定連接有多個緩沖橡膠圈。本實用新型對發動機具有較好的保護性，使發動機更加的耐用。

技術領域

本實用新型涉及賽車發動機技術領域，尤其涉及一種耐久性好的賽車發動機。

背景技術

汽車運動從它誕生就同汽車工業是不可分割的。一方面，汽車工業是汽車運動的基礎，因為汽車比賽的基礎是車，車的性能、品質卓越才能夠在賽場上所向披靡；另一方面，汽車運動對汽車工業也起到了巨大的拉動作用。

賽車對發動機的要求是很高的，而且在比賽中發動機的磨損也是很大的，發動機是很精確的，磨損是會降低車的速度的，為了保證車的動力性，每場比賽都使用新的發動機來保持動力性,在發動機在高速過彎時，由于慣性的關系，油底殼的機油會往另外一邊甩，嚴重的情況下導致機油泵吸不到足夠的機油，導致發動機潤滑系統失效，導致發動機損壞,且目前汽車發動機作為動力元件在工作的時候會有較大的振動，現有技術中都會對發動機進行一定的減震處理，現有用于汽車發動機減震結構比較簡單，一般為單一的彈簧作為減震的元件，單一的橡膠在減震時減震的效果較差，并且彈簧容易變形，變形后的彈簧減震的效果會大打折扣，不耐用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中在發動機在高速過彎時，由于慣性的關系，油底殼的機油會往另外一邊甩，嚴重的情況下導致機油泵吸不到足夠的機油，導致發動機潤滑系統失效，導致發動機損壞的問題，而提出的一種耐久性好的賽車發動機。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種耐久性好的賽車發動機，包括用于固定發動機的安裝板，所述安裝板的上端固定連接有固定框，所述固定框的上端為開口結構，所述固定框的底部及四周內側壁均開設有空腔，所述空腔內滑動連接有緩沖板，所述緩沖板遠離固定框內側的一側通過多個緩沖機構與空腔的內壁連接，所述緩沖板遠離緩沖機構的一側均勻固定連接有多個支撐塊，多個所述支撐塊遠離緩沖板的一端均通過開口伸出空腔外且固定連接有同一個連接框，所述緩沖板遠離緩沖機構的一側與空腔的內壁之間均勻固定連接有多個緩沖彈簧，所述固定框的外壁與連接框的外壁之間均勻固定連接有多個緩沖橡膠圈，所述連接框內固定連接有發動機本體及固定連接在發動機本體下端的油底殼，所述油底殼的底部設為對稱設置的弧形底面結構。

優選的，所述安裝板的表面均勻開設有多個螺孔，且螺孔內螺紋連接有用于穩固定位的緊固螺栓。

優選的，所述緩沖機構包括兩根與緩沖板表面鉸接且呈八字形分布的緩沖桿，兩根所述緩沖桿之間固定連接有同一個復位彈簧，所述緩沖桿遠離緩沖板的一端轉動連接有緩沖滑塊，所述空腔的內壁開設有與緩沖滑塊相匹配的緩沖滑槽。

優選的，所述緩沖板的側壁均勻固定連接有多個第一限位滑塊，所述空腔的內壁開設有與第一限位滑塊相匹配的第一限位滑槽。

優選的，所述安裝板的下端固定連接有一層緩沖橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種耐久性好的賽車發動機，具備以下有益效果：