[實用新型]一種帶防沖頂機構的電梯

有效

• 申請號: 201821799141.4
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209113297U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 楊桂平;成律;陸禹濤;葉成建;王峰
• 申請（專利權）人: 寧波華夏一品電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/02
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 竺琪明

本實用新型涉及一種帶防沖頂機構的電梯。現有電梯設有帶防沖頂機構的上梁，不適用于井道狹小的環境。本實用新型包括井道、導軌以及轎廂，轎廂包括廂體以及下梁，電梯包括防沖頂機構，防沖頂機構包括緩沖器以及限位件，緩沖器自下而上撞擊限位件并控制轎廂制動，以使廂體頂面與井道頂壁預留安全空間。將緩沖器的安裝位置由原先的上梁改進至下梁，并在井道頂部設置與緩沖器高度匹配的限位件，限位件對轎廂移動上限起到限制作用，使得轎廂在簡化框式支架的結構后仍具有較好的防沖頂性能，既確保了電梯在運行時的安全性能，還通過簡化框式支架來增加廂體容積、減輕轎廂重量并增加轎廂的運載符合，提升電梯在狹小井道環境中的適用性，提升使用體驗。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種帶防沖頂機構的電梯。

背景技術

電梯已廣泛地被人們使用。現有的電梯包括井道、設于井道內的導軌、沿導軌升降的轎廂、驅使轎廂升降的驅動裝置以及限制轎廂移動上限的防沖頂機構，驅動裝置驅使轎廂沿導軌實現在井道內升降，達到人、貨輸送的目的。現有的轎廂包括框式支架以及設于框式支架內的廂體，框式支架包括下梁、上梁以及立梁，防沖頂機構安裝在上梁上，起到防止轎廂因過度上升而發生撞擊井道頂壁的情況。隨著人們生活品質的提升，市面上出現了用于私人住宅的家用電梯，由于私人住宅內的井道空間較小，這對電梯的運行功率、重量以及體積均提出了較高的要求，為此，技術人員將框式支架簡化為承托廂體的下梁，這就導致防沖頂機構無法按原來的方式安裝，使得電梯在運行時存在安全隱患。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供一種帶防沖頂機構的電梯，將轎廂承受防沖頂作用力的部位由原先的上梁改進至下梁，既能提升電梯運行時的安全性能，還能通過簡化框式支架來提升在窄小井道內的適用性，提升使用體驗。

本實用新型通過以下方式實現：一種帶防沖頂機構的電梯，包括豎向設置的井道、設于井道內的導軌以及沿導軌升降的轎廂，所述轎廂包括廂體以及承托廂體的下梁，所述電梯包括防沖頂機構，所述防沖頂機構包括設于下梁端部的緩沖器以及固接在井道頂部的限位件，緩沖器自下而上撞擊限位件并控制轎廂制動，以使廂體頂面與井道頂壁預留安全空間。將緩沖器的安裝位置由原先的上梁改進至下梁，并在井道頂部設置與緩沖器高度匹配的限位件，限位件對轎廂移動上限起到限制作用，使得轎廂在簡化框式支架的結構后仍具有較好的防沖頂性能，既確保了電梯在運行時的安全性能，還通過簡化框式支架來增加廂體容積、減輕轎廂重量并增加轎廂的運載符合，提升電梯在狹小井道環境中的適用性，提升使用體驗。限位件的高度應該根據預設的轎廂移動上限來確定，確保轎廂通過緩沖器與限位件接觸定位后廂體與井道頂壁間具有足夠的安全空間，確保電梯運行安全。

作為優選，所述緩沖器包括固接在下梁頂部頂面上的支架以及固接在支架頂面上的橡膠柱，所述橡膠柱的豎向投影與廂體的豎向投影錯位設置。橡膠柱與轎廂同步運動，且廂體與限位件的豎向投影錯位設置，使得廂體不會阻擋在橡膠柱和限位件相撞擊的路徑上，確保兩者能在轎廂過度上升時通過撞擊實施制動。橡膠柱利用自身形變來吸收與限位件發生撞擊時的作用力，確保轎廂制動時的平穩性，防止因激烈撞擊而導致乘客跌倒受傷的情況發生。

作為優選，所述限位件與所述橡膠柱豎向對齊，所述限位件的底部設有供橡膠柱撞擊的水平撞擊面。橡膠柱以豎直路徑撞擊在水平撞擊面上，通過增加撞擊時的接觸面積來提高轎廂制動穩定性。

作為優選，所述限位件固接在導軌上。導軌與轎廂升降通道毗鄰設置，有效縮減防沖頂機構與廂體間的距離，進而通過減小力臂長度來降低防沖頂機構運行時對下梁的作用力，提升安全性能。導軌具有較好的機構強度，能為限位件提供牢固支撐，還方便安裝，無需為限位件專門安裝與井道固接的固定架，方便安裝。