[實用新型]一種螺旋裝配測試裝置

有效

• 申請號: 201821797044.1
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209197948U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 黃飛嶸;黃杰峰
• 申請（專利權）人: 宣城東海汽車轉向部件有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01B21/22
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

一種螺旋裝配測試裝置，涉及汽車零部件生產設備技術領域，包括臺架、裝配裝置和測試裝置，裝配裝置包括安裝裝置和固定器，固定器包括殼體和固定腔，測試裝置位于固定器側面，包括扭矩測量儀、測試電機和電控模塊，扭矩測量儀和測試電機由固定器向外依次水平連接，扭矩測量儀端部連接有一個換向裝置，換向裝置位于固定腔下方并具有一個位于固定腔內的傳動部，電控模塊電連接安裝裝置、扭矩測量儀和測試電機。該測試裝置，可以便利的實現球頭銷組件中球銷及其安裝座間的自動化裝配，在裝配的同時可實現對球銷的轉動扭矩的測試，并可根據測得的扭矩值到達設計數值后實現自動的停機回位，提高生產的精度、質量，進一步提高自動化水平。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產設備技術領域，尤其涉及一種螺旋裝配測試裝置。

背景技術

球頭銷組件為汽車轉向系統中的關鍵零部件，其位于轉向器和轉向節臂之間，通過球銷的旋轉和擺動，將方向盤的轉動傳遞給轉向輪，從而實現汽車的轉向。在球頭銷組件出現故障時，即直接影響轉向系統，導致車輛操作失靈，以至會造成嚴重的后果。

故對于球頭銷的生產制造具有嚴格的要求，該要求一方面體現在其生產過程中的防塵、防污等潔凈性的高要求；另一方面，體現在其安裝時的螺紋扭矩、安裝后球銷相對于包裹其殼體的轉動扭矩等安裝結構間的力學參數的高要求。其中潔凈性的要求一般通過無塵車間等實現，而現有的生產方式在力學參數要求上，一般為裝配工人手工安裝后再進行檢測步驟實現，這一檢測方式一方面需要生產完成后的數道檢測工序，導致生產流程復雜、生產效率下降；另一方面，其檢測完成后若不符合需要重新返工，這一步驟既進一步導致了生產效率的進一步下降，同時反復的裝配測試會導致球頭銷組件各零部件間的磨損消耗，導致后其損壞的隱患；再一方面，手工裝配效率低、無法確定裝配的力學參數、同時易發生裝配時的安裝扭矩過大發生球銷和殼體之間的擠壓損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種螺旋裝配測試裝置，該測試裝置，可以便利的實現球頭銷組件中球銷及其安裝座間的自動化裝配，在裝配的同時可實現對球銷的轉動扭矩的測試，并可根據測得的扭矩值到達設計數值后實現自動的停機回位，提高生產的精度、質量，并進一步提高自動化水平。

為實現實用新型目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種螺旋裝配測試裝置，包括臺架、裝配裝置和測試裝置，所述裝配裝置包括設置于所述臺架的安裝裝置和固定器，所述安裝裝置可升降位于所述固定器上方，所述固定器包括殼體和存在于所述殼體內的固定腔，所述測試裝置位于所述固定器側面，包括扭矩測量儀、測試電機和電控模塊，所述扭矩測量儀和測試電機由所述固定器向外依次水平連接，所述扭矩測量儀端部連接有一個換向裝置，所述換向裝置位于所述固定腔下方并具有一個位于所述固定腔內的傳動部，所述電控模塊電連接所述安裝裝置、扭矩測量儀和測試電機。

作為本實用新型的優選，所述安裝裝置包括防塵罩、安裝電機和安裝部，所述防塵罩可升降連接于所述臺架，所述安裝電機縱向向下固接于所述防塵罩上，所述安裝部固接于所述安裝電機向下伸出的輸出軸下方。

作為本實用新型的優選，所述安裝裝置還包括扭力限制器，所述扭力限制器兩端連接所述輸出軸與所述安裝部。

作為本實用新型的優選，所述換向裝置包括豎直設于所述扭矩測量儀前端的第一齒輪和水平設于所述固定腔下方的第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪錐齒嚙合連接。

作為本實用新型的優選，所述第二齒輪上表面露出于所述固定腔下部空間，其上表面固接有所述傳動部。

作為本實用新型的優選，所述扭矩測量儀與所述第一齒輪間還設有第一角位移編碼器，所述第一角位移編碼器電連接所述電控模塊。

作為本實用新型的優選，所述固定腔邊緣存在有位于所述殼體的定位部。

作為本實用新型的優選，所述固定腔壁面覆蓋有耐磨層。