[實用新型]一種墩頂大懸挑橫梁分體式預制節段拼裝箱梁橋

有效

• 申請號: 201821794154.2
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN210216110U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 吳東升;盧永成;齊新;張智然
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D2/04;E01D19/12;E01D101/28
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

本實用新型公開了一種墩頂大懸挑橫梁分體式預制節段拼裝箱梁橋，其特征在于沿橫橋向，橋面由兩幅或多幅主梁拼接而成，所述主梁采用預制節段拼裝箱梁，在橋墩頂部設墩頂大懸挑橫梁，橋墩在橫橋向尺寸收窄，橫梁在橫橋向形成大懸挑結構形式，所述兩幅或多幅預制節段拼裝箱梁通過墩頂大懸挑橫梁連接成整體。本實用新型將橋墩向道路中心線方向收窄，同時在橋墩頂部設置大懸挑的橫梁，主梁作用于大懸挑橫梁上，這種結構形式可以極大減小下部結構的占地面積，提升經濟性能。

技術領域

本實用新型涉及橋梁結構設計技術領域，具體地說是一種墩頂大懸挑橫梁分體式預制節段拼裝箱梁橋。

技術背景

預制節段拼裝箱梁橋結構起源于歐洲，上世紀末本世紀初在美國和香港等發達地區得到推廣應用。預制節段拼裝箱梁橋結構具有綠色環保，對環境和交通影響??；運輸方便施工速度快；景觀效果好；耐久性好且全壽命費用低等優點。

本世紀以來預制節段拼裝橋梁雖然在公路和軌道交通上有所應用，但公路和軌道交通橋梁在橫斷面上，主梁往往位于橋墩正上方，當橋面寬度較大時，下部的橋墩也將占用很大的空間，造成橋下空間的浪費。比如，在目前的節段預制拼裝箱梁結構中，橋墩均位于箱梁正下方，橋墩中心線基本與箱梁結構中心線對齊。當橋面寬度較大需布置兩幅或多幅主梁時，對應的也需要在橫向布置兩個或多個橋墩，橋下空間均被橋墩占據難以加以利用。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種橋墩占地面積小、橋下空間大、預制節段運輸吊裝簡便的墩頂大懸挑橫梁分體式預制節段拼裝箱梁結構。

為達上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種墩頂大懸挑橫梁分體式預制節段拼裝箱梁橋，其特征在于沿橫橋向，橋面由兩幅或多幅主梁拼接而成，所述主梁采用預制節段拼裝箱梁，在橋墩頂部設墩頂大懸挑橫梁，橋墩在橫橋向尺寸收窄，橫梁在橫橋向形成大懸挑結構形式，所述兩幅或多幅預制節段拼裝箱梁通過墩頂大懸挑橫梁連接成整體。

進一步地，所述預制節段拼裝箱梁內部布置體外預應力鋼束，體外預應力鋼束錨固于墩頂大懸挑橫梁，在墩頂處所述預制節段拼裝箱梁通過現澆濕接縫和縱向的體外預應力鋼束與大懸挑橫梁連接成整體。

進一步地，橋墩可采用獨柱式、H型或花瓶型橋墩。

進一步地，中墩大懸挑橫梁與下部橋墩2固結，邊墩大懸挑橫梁與橋墩2之間設支座，中墩大懸挑橫梁與橋墩固結，可防止大懸挑結構傾覆，亦可省去施工過程中的臨時固結支架等措施，節省施工費用。

進一步地，主梁采用預制節段拼裝結構，橫梁可采用預制結構，也可采用現澆結構，橋墩可采用預制橋墩，也可采用現澆橋墩。

進一步地，墩頂大懸挑橫梁內布置橫橋向的橫梁預應力鋼束，以抵抗大懸挑結構的荷載。

進一步地，所述橫梁預應力鋼束靠近墩頂大懸挑橫梁的頂部。

進一步地，墩頂大懸挑橫梁內的橫梁預應力鋼束管道與縱向體外預應力鋼束錨下螺旋鋼筋之間保持有效間距，以保證混凝土能夠填充密實。

進一步地，墩頂大懸挑橫梁內橫梁預應力鋼束在靠近人孔處滿足最小保護層厚度要求，確保人孔處混凝土不崩裂。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：本實用新型將橋墩向道路中心線方向收窄，同時在橋墩頂部設置大懸挑的橫梁，主梁作用于大懸挑橫梁上，這種結構形式可以極大減小下部結構的占地面積，提升經濟性能。本實用新型中橫橋向僅在道路中央設置一個橋墩，橋墩數量不受橋面寬度或節段箱梁數量影響，橋墩橫向占用空間小，橋下空間可以得到充分利用，經濟效益高。多幅預制節段拼裝箱梁通過橫梁連成整體，結構整體性強，受力性能好。分體式預制節段箱梁將主梁在橫向分幅，減小了預制節段梁的尺寸及重量，方便預制、運輸及吊裝。橫梁與橋墩采用固結形式連接，無需設置支座和施工時的臨時支架，施工速度快、經濟效益好。

附圖說明：