[實用新型]軌道交通車輛主輔一體化模式能量雙向流動輔助供電系統

有效

• 申請號: 201821792200.5
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN209313744U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陳杰;劉志剛;邱瑞昌;康鋆;倪瑞政;李庭;沈來來;王運達
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: H02M7/72
• 分類號: H02M7/72;H02J7/00
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙) 11392
• 代理人: 謝建玲;郝亮

1.一種軌道交通車輛主輔一體化模式能量雙向流動輔助供電系統，其特征在于，包括：輔助逆變器、輔助變壓器、濾波器、接觸器、充電機和蓄電池；

所述充電機包括：電壓型PWM整流器和LC濾波器；

所述輔助逆變器的輸入端與交流傳動系統網側變流器的輸出端連接；所述輔助逆變器的輸出端與輔助變壓器的輸入端連接；所述輔助變壓器的輸出端與濾波器連接；所述輔助變壓器的輸出端連接至交流380V母線上；

所述接觸器的一端與電壓型PWM整流器的輸入端連接；所述電壓型PWM整流器的輸出端與LC濾波器的輸入端連接；所述LC濾波器的輸出端與蓄電池并聯；所述蓄電池的兩端連接至直流110V母線上；

當輔助變壓器采用一個原邊和一個副邊時，所述輔助供電系統還包括：充電機變壓器；所述輔助變壓器的輸出端與充電機變壓器的輸入端連接；所述充電機變壓器的輸出端與接觸器的另一端連接；

當輔助變壓器采用一個原邊和兩個副邊時，所述輔助變壓器的第一副邊與濾波器連接，并連接至交流380V母線上；所述輔助變壓器的第二副邊與接觸器的另一端連接。

2.如權利要求1所述的軌道交通車輛主輔一體化模式能量雙向流動輔助供電系統，其特征在于：當輔助變壓器采用一個原邊和一個副邊時，所述電壓型PWM整流器的交流側電感集成在充電機變壓器的副邊中；

當輔助變壓器采用一個原邊和兩個副邊時，所述電壓型PWM整流器的交流側電感集成在輔助變壓器的第二副邊中。

3.如權利要求2所述的軌道交通車輛主輔一體化模式能量雙向流動輔助供電系統，其特征在于：在所述LC濾波器的輸出端與蓄電池的正極端之間接入第一二極管，所述第一二極管的正極與LC濾波器的輸出端連接，第一二極管的負極與蓄電池的正極端連接；在所述蓄電池的正極端與直流110V母線之間接入第二二極管，所述第二二極管的正極與蓄電池的正極端連接，第二二極管的負極與直流110V母線連接。

4.如權利要求3所述的軌道交通車輛主輔一體化模式能量雙向流動輔助供電系統，其特征在于：在所述第一二極管的兩端并聯開關。

5.如權利要求2所述的軌道交通車輛主輔一體化模式能量雙向流動輔助供電系統，其特征在于：在所述輔助逆變器的輸出側加入電感或在所述輔助變壓器的原邊中加入電感。

6.如權利要求5所述的軌道交通車輛主輔一體化模式能量雙向流動輔助供電系統，其特征在于：所述蓄電池采用大容量蓄電池，所述蓄電池的容量根據應急牽引供電確定。