[實用新型]一種車輛拉線

有效

• 申請號: 201821792055.0
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209053928U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 丁燕峰
• 申請（專利權）人: 無錫市華鋒車業部件有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開一種車輛拉線，包括鋼絲繩及螺桿，所述鋼絲繩的一端與螺桿的第一端固定連接，所述螺桿上連接有螺母、固定套，所述螺桿的第二端沿軸向方向開有連接槽，并安裝有連接件，所述連接件上設置有與連接槽相匹配的連接部，所述連接部的外周開有第一環形槽，所述連接槽的內壁上對應第一環形槽開有第二環形槽，所述第一環形槽、第二環形槽配合形成限位容納腔，所述限位容納腔內設置有卡簧，所述連接件通過連接部、卡簧與螺桿相連，并能相對于螺桿轉動。所述一種車輛拉線通過在螺桿的端頭設置能相對于螺桿轉動的連接件，進而避免出現拉線端頭扭轉時整條拉線跟著扭轉的現象，從而避免卡死現象的發生，并大大提高了拉線的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種拉線，尤其涉及一種車輛拉線。

背景技術

拉線是車輛的重要部件之一，其主要用于車輛的油門、離合器上。然而，現有市場上車輛的拉線，其兩端均為固定連接，一旦發生扭轉，整個拉線都會跟著扭轉，進而易出現卡死現象，且大大降低了拉線的使用壽命，由此，急需解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種車輛拉線，以解決現有車輛拉線的兩端均固定連接，一旦發生扭轉，整個拉線都會跟著扭轉，進而易出現卡死現象，并易造成拉線損壞的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種車輛拉線，包括鋼絲繩及螺桿，所述鋼絲繩的一端與螺桿的第一端固定連接，所述螺桿上連接有螺母、固定套，所述螺桿的第二端沿軸向方向開有連接槽，并安裝有連接件，所述連接件上設置有與連接槽相匹配的連接部，所述連接部的外周開有第一環形槽，所述連接槽的內壁上對應第一環形槽開有第二環形槽，所述第一環形槽、第二環形槽配合形成限位容納腔，所述限位容納腔內設置有卡簧，所述連接件通過連接部、卡簧與螺桿相連，并能相對于螺桿轉動。

作為本實用新型的一種優選方案，所述連接部與連接件為一體結構。

作為本實用新型的一種優選方案，所述固定套與螺桿螺紋連接。

本實用新型的有益效果為，所述一種車輛拉線通過在螺桿的端頭設置能相對于螺桿轉動的連接件，進而避免出現拉線端頭扭轉時整條拉線跟著扭轉的現象，從而避免卡死現象的發生，并大大提高了拉線的使用壽命，結構簡單、易于實現。

附圖說明

圖1為一種車輛拉線的結構示意圖；

圖2為連接件的結構示意圖；

圖3為螺桿的結構示意圖。

圖中：

1、螺桿；2、螺母；3、固定套；4、連接件；5、卡簧；6、連接部；7、第一環形槽；8、第二環形槽。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。可以理解的是，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。

請參照圖1至圖3所示，圖1為一種車輛拉線的結構示意圖；圖2為連接件的結構示意圖；圖3為螺桿的結構示意圖。

于本實施例中，一種車輛拉線，包括鋼絲繩(圖中未繪示)及螺桿1，所述鋼絲繩的一端與螺桿1的第一端(即圖1中的右端)固定連接，所述螺桿1上連接有螺母2、固定套3，所述固定套3與螺桿1螺紋連接，所述螺桿1的第二端(即圖1中的左端)沿軸向方向開有連接槽，并安裝有連接件4，所述連接件4上設置有與連接槽相匹配的連接部6，所述連接部6與連接件4為一體結構，且連接部6的外周開有第一環形槽7，所述連接槽的內壁上對應第一環形槽7開有第二環形槽8，所述第一環形槽7、第二環形槽8配合形成限位容納腔，所述限位容納腔內設置有卡簧5，所述連接件4通過連接部6、卡簧5與螺桿1相連，并能相對于螺桿1轉動。