[實(shí)用新型]船用低速柴油機(jī)氣缸注油系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821791772.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN209115238U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊建國;冉曄;范玉;賀玉海;謝良濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M65/00
• 分類號(hào): F02M65/00
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西;劉琳

本實(shí)用新型公開了一種船用低速柴油機(jī)氣缸注油系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，包括注油器伺服油液系統(tǒng)、工控機(jī)、注油器試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)發(fā)生裝置；曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)發(fā)生裝置用于模擬柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和上止點(diǎn)；注油器伺服油液系統(tǒng)用于為注油器運(yùn)行提供的伺服液壓油，并測(cè)量注油器的噴油量；注油器試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)用于根據(jù)測(cè)試指令采集注油器噴油過程中的物理量，將各物理量顯示、存儲(chǔ)并發(fā)送至工控機(jī)；工控機(jī)用于發(fā)出測(cè)試指令和驅(qū)動(dòng)信號(hào)。本實(shí)用新型可以進(jìn)行注油器性能測(cè)試、注油器出廠檢驗(yàn)測(cè)試、注油器可靠性、一致性試驗(yàn)、注油器電磁閥控制等試驗(yàn)，具有集成度高、可靠性強(qiáng)、智能化水平高、便于移動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種船用低速柴油機(jī)氣缸注油系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)。

背景技術(shù)

注油器作為柴油機(jī)共軌式電控氣缸注油系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，對(duì)船用柴油機(jī)的氣缸潤滑性能具有重要影響。注油器產(chǎn)品(樣件)的性能評(píng)價(jià)和驅(qū)動(dòng)電流控制等試驗(yàn)需要在注油器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)(以下簡稱為試驗(yàn)臺(tái))進(jìn)行測(cè)量分析，分析注油器控制參數(shù)對(duì)其整體性能的影響，評(píng)價(jià)注油器的性能一致性和可靠性，驗(yàn)證注油器的控制策略，測(cè)量結(jié)果可以作為出廠檢驗(yàn)的依據(jù)。開發(fā)試驗(yàn)臺(tái)為注油器的船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)機(jī)應(yīng)用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)對(duì)注油器進(jìn)行測(cè)試往往要進(jìn)行多次獨(dú)立的試驗(yàn)，測(cè)試注油器各方面性能是否滿足要求，測(cè)試周期長，不利于縮短注油器開發(fā)周期以及提高測(cè)試可靠度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，而提出一種集成度高、可靠性強(qiáng)、便于移動(dòng)的船用低速機(jī)柴油機(jī)氣缸注油系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的船用低速柴油機(jī)氣缸注油系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，包括用于模擬柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和上止點(diǎn)的軸轉(zhuǎn)角信號(hào)發(fā)生裝置、用于發(fā)出測(cè)試指令和驅(qū)動(dòng)信號(hào)的工控機(jī)、用于根據(jù)測(cè)試指令采集注油器噴油過程中物理量的注油器試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)和注油器伺服油液系統(tǒng)；其特征在于：所述注油器伺服油液系統(tǒng)包括氣缸油路、伺服油路和注油量測(cè)量裝置，所述氣缸油路包括依次連接的氣缸油箱、氣缸油泵、氣缸濾器，所述氣缸濾器的出口與注油器的進(jìn)口相連；所述伺服油路包括依次連接的伺服油箱、伺服濾器、伺服油泵、伺服油軌，伺服油軌通過電磁閥與注油器的進(jìn)口相連，所述氣缸油泵、伺服油泵分別通過變頻電機(jī)嚙合驅(qū)動(dòng)，所述電磁閥依次通過電磁閥驅(qū)動(dòng)電路、采集卡與工控機(jī)電連接。

進(jìn)一步地，所述注油器試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)包括采集各種物理量的傳感器、與傳感器的輸出端連接的信號(hào)調(diào)理模塊，所述信號(hào)調(diào)理模塊的輸出端與采集卡連接，所述采集卡的輸出端與工控機(jī)連接。

更進(jìn)一步地，所述曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)發(fā)生裝置通過帶變頻器的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒盤的軸模擬曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

更進(jìn)一步地，所述伺服油泵的進(jìn)口與濾器出口連接，伺服油泵的出口連接伺服油軌和伺服油壓力調(diào)節(jié)閥的進(jìn)口，伺服油壓力調(diào)節(jié)閥的出口與伺服油箱連接，伺服油箱上還設(shè)有安全閥，伺服油軌上設(shè)置有蓄壓器。

更進(jìn)一步地，所述注油量測(cè)量裝置包括支架，所述支架上設(shè)置有集油杯，所述集油杯的上端與注油器的噴油口連接，下端通過導(dǎo)油管分別與第一導(dǎo)油筒、第二導(dǎo)油筒連通，所述第一導(dǎo)油筒的出口下方設(shè)置有稱重杯體，所述稱重杯體設(shè)置于稱重裝置和舉升器上方，所述稱重杯體的外部設(shè)有輔助油箱，所述輔助油箱外部設(shè)有與之連接的抽油泵和排油泵，所述抽油泵的入口通過導(dǎo)管伸入第一導(dǎo)油筒內(nèi)腔底部；所述第二導(dǎo)油筒的下方設(shè)置有量筒承載裝置，量筒承載裝置與第二導(dǎo)油筒之間、稱重杯體與第一導(dǎo)油筒之間均設(shè)置有斷油盤，所述斷油盤傾斜放置，低端置于漏斗的上方，漏斗的下方與設(shè)置于支架上的集油盤相對(duì)。

更進(jìn)一步地，所述傳感器包括伺服油泵轉(zhuǎn)速傳感器、伺服油泵出口壓力傳感器、伺服油泵出口溫度傳感器、氣缸油泵轉(zhuǎn)速傳感器、氣缸油泵出口壓力傳感器、氣缸油泵出口溫度傳感器、注油器主柱塞位移信號(hào)傳感器、注油器先導(dǎo)閥芯位置傳感器、注油量傳感器、注油器端壓力傳感器、汽缸油軌壓力傳感器、汽缸油軌溫度傳感器、伺服油軌壓力傳感器、伺服油軌溫度傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角發(fā)生裝置轉(zhuǎn)速傳感器。