[實用新型]軸承蓋攻螺紋定位裝置

有效

• 申請號: 201821789916.X
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209125397U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 胡添征;趙云祥;付國友
• 申請（專利權）人: 惠州典展五金制品有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 劉羽

一種軸承蓋攻螺紋定位裝置包括：承載臺、定位組件及壓緊組件。定位組件包括定位支撐座、定位安放塊、第一吸附磁環及第二吸附磁環，定位支撐座上設置有第一定位凸柱及第二定位凸柱。壓緊組件包括壓緊支撐架、壓緊塊及壓緊驅動件，壓緊塊與壓緊支撐架鉸接，壓緊驅動件與壓緊塊的一端連接。本實用新型的軸承蓋攻螺紋定位裝置通過設置承載臺、定位組件及壓緊組件，從而能夠防止汽車發動機軸承蓋零件在攻絲加工中發生位移，保證攻絲加工的精度。通過設置定位組件，從而能夠對汽車發動機軸承蓋零件進行快速安裝及定位，通過設置壓緊組件，從而能夠對汽車發動機軸承蓋零件進行壓緊固定，由此使得生產加工的效率及生產加工的精度均得到提高。

技術領域

本實用新型涉及軸承蓋加工技術領域，特別是涉及一種軸承蓋攻螺紋定位裝置。

背景技術

在軸承蓋的生產加工過程中，需要對軸承蓋進行鉆孔加工，完成鉆孔加工后，需要對加工的孔進行攻螺紋加工。

如圖1所示，為一種汽車發動機軸承蓋零件10，包括軸承蓋本體11，軸承蓋本體11的頂部設置有弧形卡接面12，軸承蓋本體11的頂部還開設有第一鉆孔13及第二鉆孔14，弧形卡接面12位于第一鉆孔13與第二鉆孔14之間。在汽車發動機軸承蓋零件10攻螺紋加工中，需要對第一鉆孔13及第二鉆孔14進行攻螺紋加工操作。

在現有攻螺紋加工操作中，一般是將汽車發動機軸承蓋零件10固定在攻絲設備上，采用螺絲或螺栓等螺接件將固定汽車發動機軸承蓋零件10的治具進行鎖緊，從而完成汽車發動機軸承蓋零件10的固定操作。現有的汽車發動機軸承蓋零件10攻螺紋固定方式雖然能夠完成汽車發動機軸承蓋零件10的安裝固定，但是安裝操作及拆卸操作較為復雜，使得生產加工的效率不高。而且，螺絲或螺栓等鎖緊固定容易由于鎖緊力不足而導致汽車發動機軸承蓋零件10在攻絲操作中發生位移，由此影響加工的精度。同時，現有的固定防止容易在長時間的加工過程中導致治具損壞，使用壽命不唱，需要不定期對固定治具進行更換或者維修，從而增加生產加工的成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足之處，提供一種能夠防止汽車發動機軸承蓋零件在攻絲加工中發生位移，且安裝操作及拆卸操作較為簡單，生產加工的效率及生產加工的精度較高的軸承蓋攻螺紋定位裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種軸承蓋攻螺紋定位裝置包括：

承載臺，所述承載臺上設置有第一定位側板及第二定位側板，所述第一定位側板固定安裝在所述承載臺的一側面上，所述第二定位側板固定安裝在所述承載臺的另一側面上，所述第一定位側板與所述第二定位側板之間設置有加工安裝區；

定位組件，所述定位組件包括定位支撐座、定位安放塊、第一吸附磁環及第二吸附磁環，所述定位支撐座設置在所述加工安裝區上，所述定位安放塊設置在所述定位支撐座上，所述定位支撐座上設置有第一定位凸柱及第二定位凸柱，所述第一吸附磁環套接在所述第一定位凸柱上，所述第二吸附磁環套接在所述第二定位凸柱上；及

壓緊組件，所述壓緊組件包括壓緊支撐架、壓緊塊及壓緊驅動件，所述壓緊支撐架設置在所述加工安裝區上，所述壓緊塊與所述壓緊支撐架鉸接，所述壓緊驅動件與所述壓緊塊的一端連接，所述壓緊塊的另一端設置有壓緊頭，所述壓緊頭位于所述第一定位凸柱與所述第二定位凸柱之間。

在其中一個實施方式中，所述加工安裝區上開設有第一安裝放置槽，所述定位支撐座設置在所述第一安裝放置槽內。

在其中一個實施方式中，所述加工安裝區上開設有第二安裝放置槽，所述壓緊支撐架設置在所述第二安裝放置槽內。

在其中一個實施方式中，所述第一定位側板位于所述加工安裝區一側面上開設有第一定位卡槽，所述定位支撐座的一端與所述第一定位卡槽卡接。