[實用新型]一種防路障的汽車電動踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821788644.1
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN209454651U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 葉勁松;劉泉福;徐漢;滕強;何滔
• 申請（專利權）人: 安徽沃杰斯汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;B60R3/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 曹靜

1.一種防路障的汽車電動踏板，其特征在于：包括主動支架(100)、從動支架(200)和踏板(300)，踏板(300)安裝于主動支架(100)和從動支架(200)上；

所述主動支架(100)包括汽車連接桿一(110)、驅動電機(120)、汽車連接桿二(130)、齒輪箱(140)和轉動機構(150)，所述汽車連接桿一(110)和汽車連接桿二(130)分別與被安裝汽車固定；所述汽車連接桿一(110)和汽車連接桿二(130)分別與齒輪箱(140)固定連接，所述齒輪箱(140)與驅動電機(120)連接，所述驅動電機(120)固定于齒輪箱(140)上；所述轉動機構(150)通過轉動桿(141)與齒輪箱(140)連接，所述轉動桿(141)設置于汽車連接桿二(130)下方，所述轉動機構(150)與汽車踏板連接；

所述從動支架(200)包括從動汽車連接桿二(230)和從動轉動機構(250)，所述從動汽車連接桿二(230)一端與被安裝汽車固定，另一端與從動連接件(240)固定連接，所述從動轉動機構(250)通過從動轉動桿(241)與從動連接件(240)連接，所述從動轉動桿(241)設置于從動汽車連接桿二(230)下方，所述從動轉動機構(250)與汽車踏板連接。

2.根據權利要求1所述的一種防路障的汽車電動踏板，其特征在于：所述轉動機構(150)靠近轉動桿(141)的一端設有上連接壁(153)和下連接壁(152)，所述上連接壁(153)和下連接壁(152)平行設置，所述上連接壁(153)和下連接壁(152)構成轉動桿凹槽(151)，所述轉動桿凹槽(151)內設有轉動桿轉軸(154)，所述轉動桿轉軸(154)與轉動桿(141)連接；所述從動轉動機構(250)靠近從動轉動桿(241)的一端設有從動上連接壁(253)和從動下連接壁(252)，所述從動上連接壁(253)和從動下連接壁(252)平行設置，所述從動上連接壁(253)和從動下連接壁(252)構成從動轉動桿凹槽(251)，所述從動轉動桿凹槽(251)內設有從動轉動桿轉軸(254)，所述從動轉動桿轉軸(254)與從動轉動桿(241)連接。

3.根據權利要求1所述的一種防路障的汽車電動踏板，其特征在于：所述轉動桿(141)向下傾斜設置，所述轉動桿(141)與水平面的夾角為10～30°；所述從動轉動桿(241)向下傾斜設置，所述從動轉動桿(241)與水平面的夾角為10～30°。

4.根據權利要求1所述的一種防路障的汽車電動踏板，其特征在于：所述轉動機構(150)遠離轉動桿(141)的一端設有連接凹槽(155)，所述連接凹槽(155)內設有與汽車踏板相配合固定的連接柱(156)所述連接柱(156)豎直設置于連接凹槽(155)底部；所述從動轉動機構(250)遠離從動轉動桿(241)的一端設有從動連接凹槽(255)，所述從動連接凹槽(255)內設有與汽車踏板相配合固定的從動連接柱(256)所述從動連接柱(256)豎直設置于從動連接凹槽(255)底部。

5.根據權利要求1所述的一種防路障的汽車電動踏板，其特征在于：所述汽車連接桿二(130)與齒輪箱(140)通過固定桿(132)固定連接，所述固定桿(132)設為至少兩個且相互平行；所述從動汽車連接桿二(230)與從動連接件(240)通過從動固定桿(232)固定連接，所述從動固定桿(232)設為至少兩個且相互平行。

6.根據權利要求1所述的一種防路障的汽車電動踏板，其特征在于：所述轉動桿(141)與齒輪箱(140)通過驅動軸(142)連接，所述驅動軸(142)與齒輪箱(140)連接，所述驅動軸(142)遠離齒輪箱(140)的一端設有限位塊(144)和轉動桿支撐臂(143)，所述限位塊(144)設置于轉動桿支撐臂(143)遠離齒輪箱(140)的一端；所述從動轉動桿(241)與從動連接件(240)通過從動轉動軸(242)連接，所述從動轉動軸(242)與從動連接件(240)連接，所述從動轉動軸(242)遠離從動連接件(240)的一端設有從動限位塊(244)和從動轉動桿支撐臂(243)，所述從動限位塊(244)設置于從動轉動桿支撐臂(243)遠離從動連接件(240)的一端。