[實用新型]一種船舶靠岸減壓裝置

有效

• 申請號: 201821788288.3
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN209368778U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 蓋澤波
• 申請（專利權）人: 青島豐一順海事工程技術有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 邱月華

本實用新型提供一種船舶靠岸減壓裝置，涉及減壓領域。該船舶靠岸減壓裝置，包括箱體，所述箱體的內部包括固定板、緩沖機構和滑槽，所述箱體的內壁與固定板的表面固定連接，所述固定板的內壁與緩沖機構的表面固定連接，所述滑槽位于箱體的右側開設，所述滑槽的內壁與緩沖機構的表面滑動連接，所述箱體的外部包括緩沖板、通孔和安裝機構，所述緩沖板的左側與緩沖機構的右側固定連接，所述通孔位于箱體的左側開設。該船舶靠岸減壓裝置，通過連接桿、連接塊和支撐桿的配合作用下，將水平方向上的沖擊力分解成垂直方向的力，然后通過緩沖彈簧進行緩沖，減小船只在停靠時，作用在碼頭上的沖擊力，進而對碼頭起到較好的保護作用。

技術領域

本實用新型涉及減壓技術領域，具體為一種船舶靠岸減壓裝置。

背景技術

在船運碼頭、漁港、船舶停靠的地方，為了防止船與碼頭相撞受損，通常在碼頭停靠岸側壁上固定報廢的輪胎或其它橡膠物件作為防撞減震裝置，對船起到防護作用，但輪胎或其它橡膠物件雖然能減小船只對碼頭的沖擊力減小，但緩沖效果較低，仍有一部分沖擊力作用在碼頭上，長時間容易將碼頭撞壞。

實用新型內容

本實用新型是提供一種結構合理且新穎，具有分解沖擊力的船舶靠岸減壓裝置。

技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種船舶靠岸減壓裝置，包括箱體，所述箱體的內部包括固定板、緩沖機構和滑槽，所述箱體的內壁與固定板的表面固定連接，所述固定板的內壁與緩沖機構的表面固定連接，所述滑槽位于箱體的右側開設，所述滑槽的內壁與緩沖機構的表面滑動連接，所述箱體的外部包括緩沖板、通孔和安裝機構，所述緩沖板的左側與緩沖機構的右側固定連接，所述通孔位于箱體的左側開設，所述箱體的左側并位于通孔的下方與安裝機構的右側固定連接。

所述緩沖機構包括限位套筒、支撐桿、緩沖彈簧、連接塊、連接桿和固定塊，所述限位套筒的表面與固定板的內壁固定連接，所述限位套筒的內壁與支撐桿的表面固定連接，所述支撐桿表面的上下兩側分別于緩沖彈簧的內壁和連接塊的內壁套接，所述連接塊的右側通過銷軸與連接桿的左側鉸接，所述連接桿的右側與固定塊的左側通過銷軸鉸接，所述固定塊的右側與緩沖板的左側固定連接，所述連接桿的表面與滑槽的內壁滑動連接。

進一步的，所述安裝機構包括安裝板、安裝孔和安裝螺釘，所述安裝板的右側與箱體的左側固定連接，所述安裝孔位于安裝板的上表面開設，所述安裝孔的內壁與安裝螺釘的表面套接。

進一步的，所述緩沖板的表面包括防水罩，所述防水罩的內壁與緩沖板的內壁固定連接，所述箱體的表面包括密封槽和密封環，所述密封槽位于箱體的表面右側開設，所述密封槽的內壁與密封環的內壁套接，所述密封環的表面與防水罩的內壁滑動連接。

進一步的，所述通孔的內部包括過濾板，所述過濾板的表面與通孔的內壁固定連接，所述箱體的左側包括擋水罩，所述擋水罩的右側與箱體的左側并位于通孔的外部固定連接。

進一步的，所述箱體的上下兩側均包括螺紋槽、螺紋塊和凹槽，所述螺紋槽分別位于箱體的上下兩側開設，所述螺紋槽的內壁與螺紋塊的表面螺紋連接，所述螺紋塊的內壁與支撐桿的表面套接，所述凹槽位于螺紋塊遠離支撐桿中心的一側開設。

進一步的，所述螺紋槽的內壁直徑大于緩沖彈簧的表面直徑，且螺紋槽的軸線與緩沖彈簧的軸線在同一垂直面內。

本實用新型提供了一種船舶靠岸減壓裝置。具備以下有益效果：