[實用新型]離合器助力器

有效

• 申請號: 201821788226.2
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209414457U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 岳李雪;陳萬松;陳桂亮;張再偉;劉少華
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 陳常美

本實用新型離合器助力器包括：液壓活塞、推桿、缸體、缸蓋、密封裝置、螺紋套和控制活塞，缸體包括：液壓活塞腔和氣壓活塞腔，液壓活塞的一端裝在液壓活塞腔內，液壓活塞的另一端伸出缸蓋，在伸出缸蓋的液壓活塞上裝有推桿，液壓活塞將液壓活塞腔依次分成第一腔、第二腔和第三腔，在第二腔和第三腔之間的缸體上裝有螺紋套，液壓活塞穿過螺紋套并與螺紋套的內圓周有一間隙，在螺紋套、第三腔和液壓活塞之間裝有密封裝置，密封裝置包括：氣封圈、壓圈、密封圈和液封圈，氣封圈裝在靠近螺紋套的壓圈的一端的壓圈槽內，液封圈裝在靠近第三腔的壓圈另一端，密封圈裝在壓圈的外圓周上；本申請減少了氣缸到液壓缸級間的壓力梯度。

技術領域

本實用新型涉及了一種離合器助力器。

背景技術

現有的離合器助力器在解除離合過程中，控制油缸液壓力會在某一瞬時為負值，導致空氣從呼吸腔進入制動液，造成離合器分離不徹底或不分離，甚至離合器摩擦片磨損加劇或者燒蝕，同時由于制動液混入空氣引起的液壓沖擊降低封油Y型圈使用壽命。該密封裝置能夠有效防止空氣從呼吸腔進入制動液造成離合器分離不徹底，降低Y型圈使用壽命等，提高了產品可靠性和使用壽命。

發明內容

本實用新型的發明目的在于克服現有的離合器助力器的上述缺陷，而提供一種可靠性好和使用壽命長的離合器助力器。

為了實現本申請的發明目的，本申請采用以下技術方案：

本實用新型的一種離合器助力器，它包括：液壓活塞、推桿、缸體、缸蓋、密封裝置、螺紋套和控制活塞，缸體包括：液壓活塞腔和氣壓活塞腔，在液壓活塞腔一端的缸體上開有進液口，在液壓活塞腔另一端的缸體上裝有缸蓋，液壓活塞的一端裝在液壓活塞腔內，液壓活塞的另一端伸出缸蓋，在伸出缸蓋的液壓活塞上裝有推桿，在從缸蓋到進液口的液壓活塞腔內，液壓活塞將液壓活塞腔依次分成第一腔、第二腔和第三腔，在第二腔和第三腔之間的缸體上裝有螺紋套，液壓活塞穿過螺紋套并與螺紋套的內圓周有一間隙，在螺紋套、第三腔和液壓活塞之間裝有密封裝置，其中：所述的密封裝置包括：氣封圈、壓圈、密封圈和液封圈，氣封圈裝在靠近螺紋套的壓圈的一端的壓圈槽內，液封圈裝在靠近第三腔的壓圈另一端，密封圈裝在壓圈的外圓周上；

本實用新型的一種離合器助力器，其中：所述第二腔內裝有第一彈簧，第一彈簧的一端頂住缸體，另一端頂住液壓活塞；

本實用新型的一種離合器助力器，其中：所述氣壓活塞腔一端與第三腔連通，它與第三腔的夾角為15°-45°，氣壓活塞腔的另一端從上到下依次裝有氣缸套和套筒，氣缸套和套筒均伸入到氣壓活塞腔內，在氣缸套和套筒所圍成的空間內裝有第二彈簧和閥門，第二彈簧的一端頂住氣缸套，另一端頂住閥門，在套筒下端的氣壓活塞腔內裝有控制活塞，在控制活塞上裝有第三彈簧，第三彈簧的一端頂住控制活塞，另一端頂住套筒，控制活塞內有排氣管，排氣管與氣壓活塞腔的缸體上的出氣孔相連通，在第二腔與氣壓活塞腔之間開有通氣孔，第二腔的氣體均通過通氣孔送入或送出到氣壓活塞腔中；

本實用新型的一種離合器助力器，其中：所述氣封圈和液封圈為一體型結構，它的橫截面為Y型結構；

本實用新型的一種離合器助力器，其中：所述Y型結構包括：相互連為一體的外支、內支和根部，外支和內支Y型結構中心線左右對稱，外支和內支分別在氣封圈或液封圈的外側和內側，外支的長度大于內支的長度，在外支和內支的外側分別有一主密封唇口，在根部兩側分別有一副密封唇口；

本實用新型的一種離合器助力器，其中：兩個主密封唇口相對于Y型結構的中心線左右對稱，其橫截面的形狀為矩形、梯形或三角形；

本實用新型的一種離合器助力器，其中：兩個副密封唇口相對于Y型結構的中心線左右對稱，其橫截面的形狀為矩形、梯形或三角形；

本實用新型的一種離合器助力器，其中：所述密封圈為O型圈；